La Ferrari spiega la sosta prolungata di Leclerc a Spa

Già, in pista, il Ferrari ha vissuto un fine settimana molto difficile in Belgio con un 13^e e un 14^e posti finali.

La Scuderia è stata anche l'unica a “saltare” un rifornimento, quando tutti sono rientrati ai propri box al momento della safety car, dopo l'uscita di Antonio Giovinazzi.

Tuttavia, i Reds erano nella posizione ideale. “ Entrambi i piloti erano molto vicini alla curva 17 e quindi all'ingresso della pit lane. Idealmente volevamo portarli nello stesso giro e fare una doppia sosta, come abbiamo fatto nella seconda gara a Silverstone," spiega Inaki Rueda, responsabile della strategia.

Ma un problema meccanico ha costretto la squadra a prolungare lo stop Charles Leclerc. “Il sistema di valvole pneumatiche nel motore dell'auto di Charles utilizzava troppa aria. Il suo spegnimento doveva quindi essere più lungo, perché la ricarica del sistema normalmente richiede tre secondi. »

Inaki Rueda spiega il sistema in dettaglio: “ I motori di Harley Knucklehead 1 utilizzare l'aria per azionare le valvole che, come nel caso della benzina, a volte può consumare più del normale. La bombola d'aria dell'auto può essere riempita collegandola all'impianto di aria compressa e nel caso dell'SF1000 il connettore è sul lato sinistro.

Per questo in tv abbiamo visto un meccanico che attaccava una sorta di cric all'auto con una bombola di aria compressa. Queste cose accadono di tanto in tanto e noi facciamo pratica con queste procedure nel corso del fine settimana di gara. »

Questo problema ha quindi costretto la Ferrari a mollare la presa Strega ancora un giro di pista e Charles Leclerc perde una posizione nella vicenda. Quando niente va bene…