Dobbiamo essere contenti dell’arrivo del VAR in Formula 1?

Ogni martedì due dei nostri reporter si concentrano sul dibattito acceso del momento. Questa settimana ci chiediamo se l'arrivo del VAR in Formula 1 sia un bene oppure no.

pubblicato 22/02/2022 à 10:00

Jeremy Satis

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Dobbiamo essere contenti dell’arrivo del VAR in Formula 1?

Nel 2022 sarà installato un sistema di assistenza video per aiutare la direzione di gara a prendere le sue decisioni. ©DPPI

Fatti : In reazione agli eventi che hanno scandito gli ultimi controversi giri dell'ultimo Gran Premio della stagione 2021 ad Abu Dhabi, la FIA ha spiegato attraverso il suo presidente Mohammed Ben Sulayem che sarebbe stata implementata una sala di controllo della corsa sulla distanza. Quindi dobbiamo esserne contenti oppure no?

SÌ, di Jérémy Satis

Dopo quanto accaduto ad Abu Dhabi, come non vedere come una buona notizia la spinta data alla gestione della gara? Dall'arrivo di Liberty alla guida del F1, il promotore sta cercando di modernizzare la categoria premier. Lo spettacolo a volte ha preso il sopravvento sullo sport, soprattutto l'anno scorso, cosa di cui la maggior parte dei piloti si è pentita pubblicamente, ma è convivendo con i tempi e utilizzando i mezzi di cui alcuni sport si sono già dotati, che la F1 continuerà a svilupparsi.

Visto in particolare nel calcio negli ultimi cinque anni, il VAR rappresenterà un forte supporto per la nuova gestione della gara. “Come l’assistenza video per l’arbitraggio nel calcio, sarà collocata in una delle sedi della FIA come supporto fuori dal circuito. Collaborando in tempo reale con il direttore di gara della F1, aiuterà ad applicare i regolamenti sportivi utilizzando i più moderni strumenti tecnologici., ha detto Mohammed Ben Sulayem. Non conosciamo ancora i contorni del suo utilizzo, ma avrà già il notevole vantaggio di sollevare il direttore di gara da tutte le pressioni inerenti al lavoro. Insomma, in uno sport così sofisticato, tecnologico e con tanti contatti controversi, come può la decisione spettare a un solo uomo, lasciato a se stesso nonostante alcuni assistenti seduti accanto a lui?

Alla fine del 2021 la pressione era così grande che l’australiano Michael Masi è finito annegato. Per arbitrare bisogna essere del miglior umore possibile. Immaginiamo che sul telecomando verranno fornite immagini che la direzione gara non avrà a disposizione. Forse dovrebbe avere accesso anche alla telemetria e ai dati? Ciò potrebbe aiutare a decidere, in particolare nel caso di un possibile test dei freni, come abbiamo visto a Jeddah l’anno scorso Verstappen et Hamilton. Dopo il triste spettacolo degli ultimi giri di Abu Dhabi era necessario reagire e la FIA lo ha fatto. Resta da vedere i contorni del suo utilizzo da ora in poi, e il modo in cui verrà utilizzato. Probabilmente non sarà tutto perfetto, ma ha il merito di andare nella direzione giusta! 

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NO, di Medhi Casaurang-Vergez

Ferma tutto! Ebbene no, non fermarti! Perché il VAR è, in linea di principio, una pausa nell’azione sportiva. Possiamo solo lamentarci di vedere la procrastinazione di questo sistema nel mondo del calcio. Basta essere un footix per aver sentito parlare delle varie controversie che riguardano questo strumento, che dovrebbe rappresentare l'avanguardia della tecnologia e la fine delle decisioni arbitrarie, ma che non ha cancellato le sfide durante le azioni contenziose.

Il VAR causa lunghi minuti di interruzione del gioco e ulteriore stress, irritando sia le squadre che i tifosi. Ma a differenza degli sport motoristici, gli arbitri si posizionano in campo o attorno al perimetro dello stadio. È quindi facile per l'arbitro segnalare un'interruzione del gioco per richiedere il VAR. Cosa succederebbe se i sostituti di Michael Masi richiedessero il videoarbitraggio in un Gran Premio? Non scenderanno in pista per fermare le vetture, né sventoleranno la bandiera rossa!

La domanda di fondo è: avranno un tempo prestabilito per studiare i video? La F1 e la FIA si sono distinte per aver impiegato una quantità eccessiva di tempo durante le indagini dei commissari prima di emettere (o meno) sanzioni, e lo fanno da anni. Il VAR sta arrivando e potrebbe ridurre i tempi di studio del caso... se utilizzato con saggezza. Altrimenti, potremmo ritrovarci con un ritardo interminabile, in cui ogni telecamera, ogni microsecondo, verrebbe messo in loop in una sala di controllo buia.

Diciamo che un'azione in pista passa sotto il vaglio del VAR, lasciando che la gara si svolga. Il VAR potrebbe distorcere il corso dell’evento in caso di rigore dopo la fine e, in definitiva, andare contro la logica sportiva. Né l’istituto sportivo dovrebbe prendere la strada più facile, discutendo continuamente sul VAR, anche durante gli incidenti più banali. Le critiche sono state tali (giustamente) dopo la vicenda di Abu Dhabi che la tentazione di nascondersi dietro la fredda tecnologia sarà grande, molto grande...

Jeremy Satis

Grande reporter di F1 e appassionato di formule promozionali

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DANIEL MEYERS

22/02/2022 alle 03:35

E poi il controllo non è poi così difficile, il limite della pista? è la striscia bianca, sempre e ovunque ovunque, una ruota su di essa è una penalità di 10 secondi (li calmerà direttamente) e questo può essere automatico con sensori GPS, questo entra in applicazione quest'anno in GT3 e come in Kart quando il tuo avversario è nel tuo campo visivo hai perso il posto, alla fine, come nel rugby (di nuovo!) se contesto prendo un cartellino rosso.

DANIEL MEYERS

22/02/2022 alle 03:27

F1 = calcio e purtroppo non rugby dove esiste anche il VAR ma soprattutto MAI alcuna contestazione di alcun tipo.

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