Eric Boullier: “Sappiamo dove stiamo andando”

Come sei diventato un uomo Genii?
“Ho incontrato Gérard Lopez due anni fa, quando Dams schierava piloti gestiti da Gravity Management, una società Genii. Poi Gravity ha cambiato struttura e abbiamo discusso quali strade intraprendere. Poi mi ha assunto come Direttore Generale della Gravity nel settembre 2009. Il passaggio è avvenuto senza intoppi tra le mie attività all'interno del team Dams, con il quale ho gareggiato alla fine della stagione GP2, contando sul rispetto dei contratti che avevamo e sul contratto morale. che avevo nei confronti dei suoi piloti. E da settembre 2009 sono emigrato a Genii, o meglio Gravity, in Lussemburgo. »

Non ho intenzione di farlo F1, ripresa di Renault F1 o un'altra squadra in quel momento?
" NO. Nessun progetto, e nemmeno idea di progetto. »

Come è venuta?
“Appartiene ai boss di Genii, dai quali dipendo solo come Gravity. Sono stati loro a impostare il progetto e a parlarmene molto tempo dopo, nel mese di dicembre. Mi hanno chiesto di accompagnarli in alcune missioni, senza dubbio per acquisire la mia esperienza su alcuni argomenti molto specifici, ma non ho mai sospettato che fossero interessati all'acquisizione della Renault F1. »

Hai consegnato le tue copie e poi, una volta avviata l'operazione, ti hanno chiesto di prenderne le redini?
“Per questo ruolo erano state contattate persone diverse da me ma, a priori, non ha funzionato. Stranamente, nella lista dei ?possibili?? figurava anche il mio nome? avanzata dalla Renault. Lavori per Gravity, proposto dal partner? tutto è stato fatto normalmente. Mi sono state regalate 72 ore di riflessione, durante le quali ho dormito piuttosto male! Per accettare finalmente l'offerta. Perché il compito è arduo e complesso! »

Non è facile succedere a Flavio Briatore?
“Gli succedo senza succedergli. Il confronto è impossibile. Siamo due profili totalmente diversi, così come saranno le responsabilità e la loro distribuzione all’interno della squadra. »

L'intervista completa può essere trovata su AUTOhebdo del 13 gennaio 2010...