Dieci gare importanti nella storia della F1

Gran Premio di Germania 1957

La gara organizzata al Nürburgring nel 1957 rimarrà una delle più belle dimostrazioni di guida dell'argentino Juan Manuel Fangio. In pole con la sua Maserati, il re del F1 in questo momento è stato rapidamente sopraffatto Ferrari di Mike Hawthorn e Peter Collins.

Al quindicesimo giro (su ventidue), El Maestro era a 48 secondi dalle vetture del Commendatore. Fangio ha colmato il divario in soli sei giri e ha superato le Ferrari per la vittoria, stabilendo il record della pista durante la sua rimonta.

Gran Premio del Belgio 1963

Graham Hill (BRM) ottenne la pole position per il secondo Gran Premio di quell'anno mentre il futuro vincitore dell'evento, Jim Clark (Lotus) partì solo dall'8° posto. Tuttavia, il timido scozzese ha preso il comando della gara durante il primo giro ancor prima del Raidillon de l'Eau Rouge.

La pioggia si è intensificata sullo scivolo delle Ardenne a partire dal 17° giro, quando Graham Hill è stato costretto al ritiro. Il che non impedisce a Clark di vincere con oltre 4 minuti di vantaggio sul secondo, Bruce McLaren (Bottaio). Il pilota della Lotus otterrà quattro successi consecutivi su questo circuito, diventando uno dei “Re di Spa”.

Gran Premio d'Italia 1971

Negli anni '70 l'Autodromo di Monza non aveva molto in comune con quello che conosciamo oggi. Era di gran lunga il circuito più veloce della stagione, composto da sole cinque curve collegate da rettilinei. Al via Clay Regazzoni (Ferrari) è scattato dalla quarta fila per prendere il controllo della gara per la gioia dei tifosi presenti in massa sugli spalti.

Dopo sedici giri ci sono già cinque leader diversi. Nei giri successivi i motori cedevano il fantasma alle Ferrari di Ickx e Regazzoni, seminando costernazione sugli spalti. Ma questa edizione del Gran Premio d’Italia è nota soprattutto per il suo finale carico di suspense che ha visto i primi cinque piloti superare la parabolica e tagliare il traguardo ruota a ruota.

Peter Gethin ha ottenuto lì la sua unica vittoria (e la 16esima per il team BRM come costruttore) con dieci millesimi di vantaggio su Ronnie Peterson (marzo) e un decimo davanti al compianto François Cevert (Tyrell).

Gran Premio di Germania 1976

La stagione 1976 è nota per la terribile battaglia per il titolo tra il campione in carica Niki Lauda (Ferrari) e il suo rivale James Hunt (McLaren). Il Gran Premio organizzato al Nürburgring fu sicuramente il più memorabile di quell'anno, non per la vittoria di Hunt ma perché qui la F1 visse uno dei suoi più grandi drammi.

Partendo con gomme da bagnato, Lauda si è fermato alla fine del primo giro, come molti piloti, ma ha perso tempo nella corsia dei box ed è rientrato nel gruppo. Nel giro successivo, per ragioni che resteranno sconosciute, il pilota della Ferrari ha urtato il muro nella precedente curva Bergwerk per poi rimbalzare proprio al centro della pista prima di essere investito da altre vetture.

La vettura dell'austriaco prese fuoco e Lauda rimase intrappolato tra le fiamme prima che altri quattro piloti arrivassero a liberarlo. Le sue condizioni sono critiche, con gravi ustioni, per non parlare dell'inalazione di vapori tossici. Per quanto incredibile possa sembrare, Niki Lauda tornò alle competizioni sei settimane dopo e al suo ritorno finì 4° a Monza.

Gran Premio d'Australia 1986

Per il finale di stagione, tre piloti possono conquistare il titolo mondiale: il duo Williams, Nigel Mansell e Nelson Piquet così comeAlain Prost (McLaren). Mansell ha conquistato la pole sabato mentre i suoi rivali erano solo in seconda fila. Al via, però, è stato Keke Rosberg (McLaren), partito 7°, a prendere il controllo della gara.

Al 23° giro Prost ha subito una foratura ed è tornato in pista molto indietro rispetto ai suoi avversari, ma è riuscito a raggiungere il bivio durante il resto della gara. Fu allora che il campionato cambiò. Keke Rosberg ha visto esplodere la sua gomma posteriore destra e si è ritirato dal suo ultimo Gran Premio.

Mansell ha vissuto lo stesso incidente con la gomma posteriore sinistra ad altissima velocità sul rettilineo principale del circuito. Di fronte a questa situazione, la Williams ha deciso di richiamare precauzionalmente Nelson Piquet, che ha regalato a Prost il primo posto. Nonostante l'avviso della spia del carburante della sua McLaren, il campione del mondo ha tenuto duro fino alla fine e ha intascato la sua seconda corona iridata.

Gran Premio del Giappone 1989

Ayrton Senna e Alain Prost combatterono una guerra spietata alla McLaren durante le stagioni 1988 e 1989 e questo Gran Premio del Giappone costituì chiaramente uno dei picchi di questo duello. Prost è stato in testa fin dall'inizio della gara ma Senna deve assolutamente superarlo per vincere il titolo (all'epoca contavano solo gli 11 migliori risultati per essere campione).

Il resto è noto. Due o tre lunghezze dietro al compagno di squadra, Senna si tuffa nell'ultima chicane. Prost sterza e le due auto si scontrano. Il francese si è arreso mentre il brasiliano è ripartito e, nonostante la rottura dell'ala anteriore e un pit-stop, ha vinto la gara. Il francese viene comunque incoronato campione del mondo, Senna viene squalificato per aver tagliato la chicane in partenza. La leggenda brasiliana si prese la rivincita che conosciamo nella stagione successiva...

Gran Premio di San Marino 1994

È sicuramente il fine settimana più disastroso della storia di questo sport ma era impossibile non citare questo Gran Premio

Tutto è iniziato con la violenta uscita di pista di Rubens Barrichello (Jordan) venerdì durante le prove. Alla fine il pilot esce bene. Sabato durante le qualifiche, l'austriaco Roland Ratzenberger (Simtek) è morto nella curva Villeneuve a oltre 300 km/h. In seguito a questi eventi, Ayrton Senna (Williams) ammette di esitare a iniziare.

Durante la procedura di partenza, la Benetton di JJ Lehto si è fermata ed è stata colpita da Pedro Lamy (Lotus). Dopo aver condotto la partenza della gara, Ayrton Senna è uscito alla curva del Tamburello e ha colpito il muro. Un giorno buio nella storia, che cambiò per sempre il volto della disciplina.

Gran Premio d'Europa 1997

In quest'ultimo Gran Premio della stagione, Jerez è stato il protagonista Michael Schumacher, arrivato alla Ferrari la stagione precedente, oppure Jacques Villeneuve (Williams). La suspense non potrebbe essere maggiore dopo la sessione di qualifica che ha visto tre piloti segnare lo stesso tempo in 1'21"172), compresi i due contendenti al titolo mondiale.

Dopo aver ottenuto il suo tempo prima dei suoi rivali, Villeneuve è partito in pole davanti a Schumacher e al suo compagno di squadra della Williams Heinz-Harald Frentzen. Il Barone Rosso fu il più veloce al via e condusse la corsa fino al famoso 47° giro. Il figlio del compianto Gilles Villeneuve tenta un attacco virile al suo rivale che poi cede questo famoso volante, prima di terminare la sua gara nella ghiaia.

Terzo dietro alle McLaren di Mika Häkkinen (1° vittoria) e David Coulthard, è titolato Jacques Villeneuve. Schumacher venne poi squalificato dal campionato ma conservò comunque le sei vittorie ottenute in quella stagione.

Gran Premio del Brasile 2008

Questa edizione di Interlagos rimarrà sicuramente una delle finali di campionato più memorabili nella storia della F1. Per la sua seconda stagione, Lewis Hamilton (McLaren) deve finire almeno 5° per essere titolato. Il suo ultimo avversario, il brasiliano Felipe Massa (Ferrari), deve vincere la gara, sperando che la fortuna sia dalla sua parte con uno scarso risultato del britannico.

Vantaggio sabato per il brasiliano della Scuderia che coglie una comoda pole position davanti a Jarno Trulli (Toyota) e il suo compagno di squadra Ferrari Kimi Räikkönen, campione del mondo uscente. Hamilton è solo 4° ma questo risultato potrebbe rivelarsi sufficiente per vincere domenica.

Il giorno successivo, la pioggia ha interrotto il procedimento. A pochi giri dalla fine Hamilton perde un quinto posto che in quel momento basta alla sua felicità in favore del giovane Sebastian Vettel (Toro Rosso). Felipe Massa ha tagliato il traguardo, dopo 71 giri di gara, davanti a una folla in delirio, e pensava di aver vinto il suo primo titolo.

C'è euforia sullo stand Ferrari, sgomento alla McLaren dove crediamo di rivivere lo scenario della stagione precedente quando Räikkönen conquistò il titolo contro Lewis Hamilton e Fernando Alonso per un piccolo punto. Nell'ultimo settore Vettel e Hamilton superano Timo Glock (Toyota) che è rimasto con gomme slick.

Esplosione di gioia in casa McLaren. Il giovane britannico non può credere ai suoi occhi, è campione del mondo. La Ferrari avrà anche vinto il suo sedicesimo (e finora ultimo) titolo costruttori, ma Felipe Massa avrebbe senza dubbio meritato di essere incoronato davanti al pubblico di casa.

Gran Premio del Brasile 2012

Un altro Gran Premio del Brasile e un'emozionante battaglia finale per il titolo. Questa volta tocca a Sebastian Vettel (Red Bull) e Fernando Alonso (Ferrari) che si contendono gli allori a Interlagos. Chiunque vincerà si intascherà la sua terza corona mondiale, Vettel potrà accontentarsi del 6° posto per essere incoronato mentre Alonso dovrà vincere o finire 2° nella speranza che il suo rivale tedesco prenda solo i punti minimi.

Dopo una partenza nella media, Vettel è stato tamponato da Bruno Senna (Williams) all'uscita della quarta curva. Partito in testacoda, il tedesco riparte in ultima posizione. Con pazienza, il futuro pilota della Ferrari salirà di livello e dopo 71 giri intensi in cui il titolo è passato di mano più volte, Jenson Button (McLaren) ha vinto davanti ad Alonso e Felipe Massa (Ferrari).

Nonostante tutti i suoi sforzi, quest'ultimo non riesce a impedire al rullo compressore della Red Bull, 6° dopo aver sfidato le insidie ​​della gara, la pioggia e una strategia non proprio all'altezza, di conquistare il terzo titolo consecutivo. Questo Gran Premio rimane anche l'ultimo di Lewis Hamilton alla McLaren, e l'ultimo di Michael Schumacher (Mercedes), 7° dopo un duello mozzafiato contro Kimi Räikkönen (Lotus).