Scomparsa di Sir Stirling Moss: 3 auto degne di nota della sua carriera

Lotus 18 

A bordo, Stirling Moss ottenne tre successi F1 ; due a Monaco e uno a Riverside (California). È la sua impresa nel Principato nel 1961 che resta nella memoria, se non altro per la sua decisione senza precedenti presa poche ore prima della partenza. 

Nel caldo tipico della Costa Azzurra, Stirling Moss, in procinto di partire in pole position, sta sudando copiosamente. In questi tempi ancestrali, le norme tecniche erano molto più leggere e permissive. Inoltre, il britannico decide di rimuovere i pannelli laterali della carrozzeria per beneficiare di un po' d'aria fresca! 

I documenti d'epoca sono eccezionali, e ci permettono di vedere la posizione del pilota in una cabina di pilotaggio auto. Nonostante il rischio di prendersi ghiaia in corpo, Stirling Moss veleggia verso il gradino più alto del podio, con un leggero vantaggio sull'orda di Ferrari 156 con nasi di squalo, più potente (3''6 su Richie Gunther). 

“Il grande vantaggio di questa Lotus 18 rispetto alle Ferrari era la sua manovrabilità, ha ricordato Stirling Moss allo storico Gran Premio di Monaco 2016. Tuttavia, era piuttosto difficile volare. Eravamo gli outsider contro le mostruose Ferrari. »

Aston Martin DBR1

Stirling Moss è stato sfortunato nella magnifica macchina verde al 24 ore di Le Mans. In due apparizioni nel 1958 e nel 1959, il “Campione senza corona” non raggiunse mai il traguardo. Certamente, ma con la vettura da oltre 250 cavalli e soli 800 chili, l'inglese ha raccolto delle grandi vittorie.

In questo periodo nascono la Ferrari 250 GT e altre Porsche 718 RSK percorrono i più grandi circuiti del mondo nell'ambito del FIA World Sports Car Championship. Nel 1958, il futuro tre volte campione di F1 Jack Brabham si unì a Stirling Moss per formare una coppia estremamente competitiva. 

Insieme vinsero la 1 Km del Nürburgring (Germania) con un vantaggio enorme di 000'3'' su Mike Hawthorn e Peter Collins, che non erano nuovi arrivati. Bis si pentì l'anno successivo, davanti a una folla di quasi 44 spettatori sparsi sul Nordschleife. 

Questa è un'impresa raggiunta da Stirling Moss. Questa volta lo accompagna Jack Fairman, un onesto pilota dall'aspetto regolare ma meno appariscente. Sotto la pioggia, un testacoda lo ha mandato a più di un minuto dalle Ferrari di testa. 

Quando Jack Fairman lascia il volante al suo compagno di squadra, Stirling Moss si lancia in una rimonta pazzesca. A cinque giri dal traguardo, ha riguadagnato il vantaggio e ha guidato così veloce da battere di cinque secondi la pole position di Jean Behra (Porsche)! 

Vincitore nuovamente davanti al pubblico di Goodwood (Gran Bretagna, questa volta con Carroll Shelby oltre a Jack Fairman), Stirling Moss permette all'Aston Martin di vincere il campionato, davanti alla Ferrari. Anche questo evento è stato celebrato dal Goodwood Revival 2019 attraverso una ricostruzione storica:

Mercedes W196

Anche con un look contemporaneo, questa Formula 1 ha un aspetto sorprendente. Immaginate allora la reazione del pubblico durante la sua prima apparizione al Gran Premio di Francia a Reims nel luglio 1954! 

La Mercedes W196 aveva per i circuiti veloci (Reims, Monza, Silverstone), una carrozzeria che avvolgeva le ruote, come le auto sportive in Resistenza. L'obiettivo (riuscito) era quello di facilitare il flusso d'aria attorno alle ruote, queste fungendo da ostacolo e quindi rallentando l'aria.

Sotto il cofano anteriore la Mercedes aveva lavorato su un motore 8 cilindri in linea con valvole desmodromiche, una soluzione inedita nel 1954. La potenza si aggirava sui 260 cavalli. 

Stirling Moss vincerà un solo Gran Premio al suo volante. Era vicino a Liverpool, ad Aintree (Gran Bretagna), il 16 luglio 1955. Mentre Jack Brabham muoveva i primi passi nella disciplina, Stirling Moss viveva un fine settimana da sogno. Pole position, miglior giro e vittoria! 

Stirling Moss non ha però vita facile perché un certo Juan Manuel Fangio ha deciso di sferrare l'offensiva finale nell'ultimo giro. Alla fine, il divario tra i due tenori è stato di soli due decimi. 

“Durante la mia carriera i Gran Premi duravano tre ore, si è ricordato in 2015. L'uomo da battere secondo me era (Juan Manuel) Fangio. È il miglior pilota di F1 di tutti i tempi. Inoltre eravamo compagni di squadra. È stata una gara fantastica. La folla ha esultato quando ho tagliato il traguardo. Tutti si sono alzati in tribuna. »