Pericoloso, l'F-duct della Ferrari?

I piloti Ferrari si sono avvicinati al Gran Premio di Spagna questo venerdì con una strana abitudine, muovendo le mani verso il lato sinistro dell'abitacolo in linea retta. La spiegazione è logica: Felipe Massa e Fernando Alonso, con il dorso del guanto rinforzato, bloccano il “buco” che permette l'attivazione del condotto F.

Ricordiamo che questo sistema consiste, generalmente su attivazione del pilota, nell'"aprire" un canale che permette all'aria di entrare in una presa d'aria, per uscire dall'alettone posteriore, consentendo così di eliminare parte della deportanza aerodinamica.

Essendo questi supporti essenziali in curva, i team non possono sviluppare un sistema permanente, spetta quindi al pilota decidere l'attivazione di questo canale, ostruendo un foro che consenta l'avviamento del sistema. I piloti generalmente lo attivano in uscita di curva, in modo da beneficiare di un minor carico aerodinamico in rettilineo, potendo così beneficiare di una migliore velocità massima.

Se, a McLaren, questo sistema si attiva quando il ginocchio del pilota tappa questo foro, la Ferrari sembra aver messo in atto un sistema che richiede al pilota di attivarlo tappando il foro con il dorso della mano.

In linea retta, Felipe Massa e Fernando Alonso diventano poi dei veri e propri artisti dell'equilibrio: devono attivare questo sistema con il dorso della mano sinistra, tenendo il volante con la mano destra. Ma se vogliono cambiare la distribuzione dei freni, dovranno poi dare un impulso con la mano destra, passandola sotto il volante per raggiungere il lato sinistro dell'abitacolo. Il pericolo è poi presente in questi pochi decimi in cui il pilota deve controllare il volante con quello che gli resta per farlo.

Se la Ferrari ha sviluppato questo sistema per consentire a Felipe Massa e Fernando Alonso di guadagnare velocità in rettilineo, non dovrebbero perdere la concentrazione volendo attivare questo sistema.