Gare sprint: istruzioni per l'uso

• Come si presenta il nuovo formato?

Se il weekend monzese si aprirà in maniera classica il venerdì con le Prove Libere 1 distribuite su 60 minuti, i piloti entreranno poi nel vivo della questione in serata con la sessione di qualifiche e la consueta suddivisione Q1/Q2/Q3. 

Queste prove cronometrate si svolgeranno a fine giornata (18:00 nella Francia metropolitana) perché il F1 desidera dare ai lavoratori la possibilità di seguire la sessione una volta usciti dall'ufficio. 

Queste qualifiche non serviranno a definire l'ordine di partenza del Gran Premio della domenica ma quello della famosa gara Sprint di 100 chilometri, “Sprint Qualifying” in inglese, che si svolgerà sabato alle 16:30.

Prima di ciò, si svolgerà la sessione di prove libere 2, il cui scopo è difficile da capire perché le vetture entrano in condizioni di parco chiuso dall'inizio delle qualifiche di venerdì sera. 

In altre parole, le squadre non potranno più toccare le vetture, se non a bordo campo e con l'autorizzazione della FIA, per il resto del fine settimana.

La prova Sprint si svilupperà su 17 giri e durerà circa mezz'ora, e la sua classifica determinerà la griglia di partenza del tradizionale Gran Premio, che verrà dato domenica alle ore 15. 

Programma del fine settimana (ora della Francia metropolitana):

venerdì
14:30 – 15:30: Prove Libere 1
18:00 – 19:00: Qualifiche

sabato
12:00 – 13:00: Prove Libere 2
16:30 – 17:00: Gara di qualificazione

domenica 
15:00 – 17:00: Gran Premio

• Qual è la nuova scala?

Il Gran Premio continuerà ad attribuire tanti punti ai primi 10, secondo la seguente scala: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Viene mantenuto anche il punto bonus assegnato all'autore del miglior trucco. La gara Sprint offrirà alcune unità aggiuntive. Il vincitore ne intascherà 3, il secondo classificato 2 e il terzo solo uno. 

Alla fine, il punteggio perfetto durante un fine settimana con una gara di qualificazione ammonta a 29 punti per il pilota che riesce a vincere durante lo Sprint e il GP facendo segnare il miglior giro nella gara dell'evento principale. 

Un piccolo cenno alla storia: ai piloti che comporranno la Top 3 dello Sprint verrà assegnata una grande corona di alloro come ai bei vecchi tempi. 

• E l'indennità per i pneumatici?

Invece dei 13 set di pneumatici da pista asciutta normalmente assegnati a ogni pilota, i piloti riceveranno solo 12 set di pneumatici questo fine settimana: 2 set di pneumatici Hard C2, 4 set di pneumatici Medium C3 e 6 set di pneumatici Soft C4. I piloti avranno inoltre a disposizione fino a 6 set di pneumatici Intermedi e 3 set di pneumatici Maxi-Wet. 

Durante le qualifiche di venerdì sera potranno essere utilizzate solo gomme Soft e non verrà applicata la regola degli pneumatici Q2, spesso criticata. In altre parole, i piloti potranno prendere il via con la mescola che preferiscono, sia durante lo Sprint del sabato che nel Gran Premio della domenica. 

Il cambio gomme non sarà obbligatorio durante la gara di qualificazione. D'altro canto i piloti dovranno sempre utilizzare almeno due mescole durante il GP, se si svolgerà su pista asciutta. 

• Quale impatto sulle finanze del team?

Chi dice spesa aggiuntiva, dice spesa aggiuntiva. Tuttavia, da quest'anno le squadre sono soggette ad un rigido tetto di bilancio di 145 milioni di dollari (132 milioni di euro). 

Per compensare l'aggiunta delle 3 gare Sprint previste quest'anno, le squadre riceveranno ulteriori 450 dollari (000 euro), più un risarcimento in caso di incidente.

• È probabile che il formato ritorni?

Dovrà rientrare per il 3° incontro, che doveva svolgersi in Brasile ma è ancora da confermare vista la situazione sanitaria nel Paese del Corcovado.

Convinto della bontà di questo approccio, Ross Brawn, direttore tecnico e sportivo del F1 Group, si sta apertamente battendo per più gare Sprint nel 2022. Uno scenario del genere dipenderà in parte dai test su vasta scala che inizieranno questo fine settimana. il canale.