Cinque momenti indimenticabili del Gran Premio di Turchia

Turno 8:

Il primo momento degno di nota in questa lista non è un evento di corsa poiché riguarda solo una curva particolare... ma non una curva qualsiasi. Quando il circuito fu inaugurato nel 2005, il layout fu una vera (bella) sorpresa, soprattutto se sappiamo che dietro al suo progetto c'era il tedesco Hermann Tilke. Spesso autore di circuiti noiosi e senz'anima come quelli di Sochi (Russia) o Abu Dhabi, per citarne solo alcuni, l'architetto questa volta ha superato se stesso.

Veloce, tecnico e collinoso quanto può essere, il circuito di 5,338 km è stato elogiato da quasi tutti i piloti. Ma è stata la curva numero 8 a catturare l'attenzione di tutti: una tripla sinistra affrontata a più di 250 km/h. Il pilota ha ricevuto più di 4G nella parte posteriore del collo per diversi secondi. Dal momento che F1 le auto moderne sono più veloci rispetto ai modelli di quindici anni fa, il passaggio in questa curva non potrà che essere più spettacolare anche se leggermente agevolato dal miglior carico aerodinamico generato dalle attuali monoposto.

La gara di Juan Pablo Montoya nel 2005:

In quest'anno 2005, infuria la battaglia per il titolo Fernando Alonso (Renault) e Kimi Räikkönen (McLaren). Kimi, partito con difficoltà dalla pole position, è riuscito a liberarsi definitivamente delle due vetture di Losange prima della fine del primo giro e ha conquistato la sua unica vittoria in terra turca, la quinta in quella stagione. Ma la gara del suo compagno di squadra, Juan Pablo Montoya, è la vera attrazione dell'evento. Nonostante la partenza in quarta posizione e una seconda sosta complicata, il secondo posto sembra assicurato per il focoso colombiano.

Tuttavia, al 55° giro, il pilota della McLaren ha preso un secondo giro dalla Jordan di Tiago Monteiro ed è caduto sotto il suo naso in zona di frenata. Il portoghese si scontra con Montoya che si gira.

Juan Pablo torna in pista davanti ad Alonso ma deve fare i conti con una auto alterato da un diffusore danneggiato. Al penultimo giro è andato largo alla curva 8 ed è stato superato dal pilota della Renault. Juan Pablo è finalmente salito sull'ultimo gradino del podio.

L'edizione 2008:

Il Gran Premio di Turchia 2008 è stata sicuramente una delle gare più competitive su questo circuito. Il duello si preannuncia intenso tra i Ferrari (Felipe Massa in pole e Kimi Räikkönen 4°) e le McLaren (Heikki Kovalainen 2° e Lewis Hamilton 3°). Alla partenza Massa è partito perfettamente mentre Kovalainen si è trovato stretto tra il suo compagno di squadra e Robert Kubica (BMW).

A peggiorare le cose, il suo connazionale Kimi Räikkönen ha toccato la ruota posteriore sinistra della McLaren. Il contatto è leggero ma sufficiente a costringere Heikki a rientrare ai box, subendo una foratura. Finirà al lontano 12° posto. La partenza è segnata da un altro scontro, molto più spettacolare, visto che Giancarlo Fisichella (Force India) supera il Williams de Kazuki Nakajima. Un incidente fortunatamente senza conseguenze se non l'abbandono dei due conducenti.

Quando la safety car è scomparsa al terzo giro, Räikkönen ha preso il 4° posto da Fernando Alonso (Renault). Massa guida la corsa ma al giro 24 Hamilton lo supera con autorevolezza alla curva 12 e si porta al comando. Sfortunatamente per lui, la strategia delle tre soste della sua squadra è lungi dall'essere ottimale Lewis non può impedire a Massa di firmare la sua terza vittoria consecutiva su questa pista. Alla fine dell'evento il giovane britannico della McLaren ha dovuto resistere anche a Räikkönen, che ha completato il podio.

Da allora questa gara è stata anche teatro di un'importante celebrazione Rubens Barrichello (Honda) ha gareggiato qui nel suo 257° Gran Premio e divenne così il pilota di Formula 1 più esperto della storia, battendo il record precedentemente detenuto da Riccardo Patrese. Barrichello ora ha 323 presenze a suo nome, una cifra incredibile ma che normalmente verrà battuta da Kimi Räikkönen alla fine della stagione 2020.

La prima di Felipe Massa:

Le Ferrari di Massa e Michael Schumacher (in quest'ordine) partirono dalla prima fila durante la seconda edizione del Gran Premio di Turchia nel 2006. Alla partenza, Schumacher si precipitò contro la Renault del suo rivale per il titolo, Fernando Alonso, per impedirgli di passare. Dietro di loro, Giancarlo Fisichella (Renault) gira e semina discordia nel gruppo. Molti piloti vengono lasciati indietro o devono tornare ai box per riparare i danni alle loro auto.

Kimi Räikkönen (McLaren) è la vittima più importante di questa carneficina. Dopo aver cambiato una gomma a terra, il finlandese ha sbattuto contro il muro poco dopo essere tornato in pista, la sua vettura non aveva più aderenza. In attacco il dominio di Massa è incontrastato e il Quel giorno il brasiliano ottenne la prima delle sue undici vittorie in F1. Felipe inoltre sarà imbattuto sia nelle qualifiche che nella gara dell'Istanbul Park dal 2006 al 2008.

L'altro momento clou di questo Gran Premio è stato il duello per il secondo posto tra Alonso e Schumacher durato fino alle ultime centinaia di metri di questa gara. Lo spagnolo della Renault taglierà il traguardo solo con un decimo di vantaggio sul sette volte campione del mondo tedesco!

L'impiccagione Strega-Webber:

Lo scontro tra le Red Bull, nell'edizione 2010, è l'evento più significativo che abbia avuto luogo fino ad oggi durante un Gran Premio di Turchia. Tuttavia, tutto è iniziato bene per il team di bevande energetiche. Il leader del campionato Mark Webber parte dalla pole position mentre Sebastian Vettel parte terzo.

Al 18° giro le monoposto del team di base Milton Keynes condurre la gara ma si sono trovati sotto pressione da parte delle McLaren di Lewis Hamilton e Jenson Button. Al 39° giro Vettel tentava un aggressivo sorpasso, sul rettilineo opposto alla pit-line, sul compagno di squadra che lasciava il minimo spazio possibile all'interno. Ma durante la frenata alla curva 12, Vettel si è spostato leggermente verso l'australiano a velocità molto elevata.

La gomma posteriore destra del tedesco esplode e si ritirò immediatamente mentre Webber dovette cambiare l'ala anteriore e finì terzo. Grande disillusione nel clan Red Bull quando la doppietta sembrava praticamente acquisita. Questo evento segnerà il inizio di un rapporto molto burrascoso tra i due piloti. Mentre scoppia la guerra nella fossa della RBR, un'altra battaglia continua in pista.

Liberate dai principali rivali, le McLaren si contendono la vittoria a fine gara e dimostrano che due compagni di squadra possono lottare accanitamente per gli allori senza mai toccarsi. Hamilton alla fine riesce a tenere a bada il connazionale e compagno di squadra Button (che, per ironia della sorte, non avrebbe dovuto attaccare la vettura gemella poiché entrambi i conducenti hanno dovuto risparmiare carburante). La Ferrari non aveva niente di meglio da offrire che un 7° e un 8° posto (Massa-Alonso nell'ordine) per celebrare l'800° Gran Premio della sua illustre storia.