Cosa ricordare dall'annuncio dell'arrivo di Audi in Formula 1

Ormai è ufficiale, Audi ha annunciato il suo arrivo in Formula entro il 2026. Il marchio degli anelli, attraverso le voci del CEO Markus Duesmann e del responsabile dello sviluppo tecnico Oliver Hoffman, ha dettagliato i contorni del suo primo impegno nella categoria regina. Antologie. 

• Un primo arrivo come produttore di motori 

C’était l’une des grandes questions : Porsche ayant planifié de s’engager en tant que motoriste au côté de Red Bull dal 2026, l'azienda di Stoccarda fornirà il suo motore ad Audi, essendo i due marchi entrambi parte della stessa casa? La risposta è no. “Vorrei annunciare ufficialmente che ci siamo registrati come produttori di motori a partire dal 2026” ha introdotto il CEO di Audi Markus Duesmann all’inizio della conferenza stampa. Sarà un motore made in Germany, costruito a Neuburg, vicino al quartier generale del marchio situato a Ingolstadt. 

• La partnership con il telaio verrà annunciata in seguito 

Nel corso della conferenza stampa i due rappresentanti del brand di Ingolstadt non hanno ancora specificato con quale squadra si alleerà. “Lo annunceremo entro la fine dell’anno” ha spiegato Duesmann, dopo aver spiegato che avevano discusso con numerose squadre. Secondo le nostre informazioni, ciò dovrebbe avvenire presso la Sauber, la struttura guidata da Frederic Vasseur e che oggi opera dietro la denominazione Alfa Romeo. Inoltre, lo staff ha chiarito che non costruirà una nuova squadra al 100%, perché dal punto di vista dello sviluppo, “è stato più semplice avviare il processo partendo da un’auto già esistente”. Parole che suggeriscono che potremmo assistere ad una partnership come quella che fu la BMW Sauber tra il 2006 e il 2009. 

Audi ha presentato una show car. © Antonin Vincent / DPPI

• Un impegno del tutto indipendente da quello di Porsche 

È stata anche una delle grandi novità della giornata. I due colossi del gruppo Volkswagen avranno ciascuno un proprio impegno distintivo. Ricordiamo che Porsche dovrebbe acquistare il 50% delle azioni del team Red Bull e diventare il fornitore di motori del team, sfruttando gli stabilimenti inglesi di Milton Keynes. Duesmann e Hoffman lo hanno infatti confermato: ogni squadra svilupperà il proprio motore, e i loro impegni saranno molto particolari. “A Le Mans avevamo due entità completamente separate con Porsche”, ha osservato il capo dell'Audi. Se verranno, saranno davvero due entità completamente separate. Entrambi i marchi hanno i propri fan, i propri punti di forza e i propri caratteri, motivo per cui preferiamo che ci siano due operazioni diverse”. E il responsabile tecnico ha chiarito. “I motori devono essere progettati specificatamente per il telaio e, sapendo che avremo due telai diversi, ha senso avere due propulsori diversi”. 

• Perché aspettare fino al 2026? 

Può sembrare lontano, ma per Audi è già domani! Avendo il marchio intrapreso un enorme passaggio all'elettrico, era ovviamente fuori questione costruire un motore prima delle normative del 2026, che si stanno chiaramente muovendo verso l'elettrificazione delle sue mescole. Soprattutto intende sfruttare i tre anni a venire per sviluppare il miglior propulsore possibile e adeguare così i propri impianti. F1 per essere pronti per il 2026. 

Markus Duesmann, amministratore delegato di Audi, ha parlato a lungo. ©Paul Vaicle/DPPI

• Decisive sono state le nuove normative motori 2026 

L'Audi ha confermato quello che immaginavamo da diversi mesi: senza le nuove regole motore decise per il 2026, non sarebbe entrata in Formula 1. Presenti al loro fianco, Stefano Domenicali, patron della F1, e Mohamed Ben Sulayem, presidente della FIA, ne siamo rimasti molto contenti. “Dal 2026 ci sarà una maggiore elettrificazione dei motori e di alcune mescole rispetto a quanto avviene oggi”, ha precisato Duesmann. “Il motore elettrico sarà potente quasi quanto il motore a combustione interna, con 400 kW di potenza. L’efficientissimo motore turbo da 1.6 litri sarà basato su carburante sostenibile, che era anche un prerequisito da parte nostra. Il desiderio della F1 di diventare "a emissioni zero" entro il 2030 hanno avuto un ruolo nella decisione di aderire alla rete. 

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• Un impegno a lunghissimo termine 

I due rappresentanti del marchio si sono rifiutati di fornire dettagli sui costi investiti o sulla durata del loro impegno. Hanno semplicemente chiarito che ciò includerebbe “un grande investimento a lungo termine”. Markus Duesmann ha anche chiarito che l'Audi non è lì per fare soldi e che il marchio non ha bisogno della F1 per questo. 

• Quali obiettivi sportivi? 

Audi ha ricordato, è stata la prima a vincere il 24 ore di Mans con un'auto ibrida, ed è stato il primo produttore tedesco a vincere il Formula E. L'Audi ha una grande reputazione nel motorsport e non è arrivata a fare numeri. Per quanto riguarda gli obiettivi, Duesmann ha fissato una rotta. “Vincere subito sarebbe l’ideale ovviamente, ma realisticamente speriamo di essere competitivi entro tre anni”.

Audi in F1 nel 2026. © Antonin Vincent / DPPI

• Sono fiduciosi di poter tenere il passo con gli attuali fornitori di motori

Questa è stata la parte più difficile della trattativa per la FIA e la F1. Come attrarre nuovi costruttori come Audi permettendo loro di adeguarsi rapidamente alla concorrenza già esistente, senza svantaggiare i costruttori che gli sono fedeli da diversi anni. Audi, dal canto suo, non considera un problema il suo status di nuova arrivata, grazie a quanto deciso in termini di regolamento 2026. “I cambiamenti sono così significativi che dovremmo essere in grado di raggiungere i nostri concorrenti” abbiamo sentito. Il responsabile tecnico ha poi dettagliato un po' il suo intervento. “Essere pronti per il 2026 è ovviamente una sfida enorme. Abbiamo trovato dei compromessi con la FIA e la F1 che ci permetteranno di iniziare la nostra avventura in F1 faccia a faccia con la concorrenza.

• Nessun impatto sui programmi di altri marchi 

L'impegno di Audi in F2026 per il 1 non cambierà nulla negli altri programmi del marchio. “Siamo molto contenti del nostro impegno a Dakar. Nel 2022 siamo stati il ​​primo produttore a introdurre un motore ibrido. Continueremo ad allinearci nei prossimi anni. Stessa cosa per quanto riguarda il nostro ramo competizioni clienti in GT, siamo molto soddisfatti e continueremo anche il nostro impegno. 

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