Andare da Baku a Montreal è “folle” per Mick Schumacher

8 chilometri. Questa è la distanza che il F1 nell'arco di pochi giorni (o addirittura ore), per raggiungere Baku (Azerbaijan) a Montreal (Canada). Per quello che rimarrà come l’ultimo “grande” viaggio, prima del ritorno in Europa. Un percorso lungo e soprattutto faticoso per le squadre, imposto da un calendario già molto fitto.

“Un viaggio difficile”

Sebbene sovraccarico di 22 gare da inserire nello spazio di sole 36 settimane, il calendario F2022 1 a volte sembra un enorme contenitore. Dopo un viaggio in Medio Oriente per la prima doppia gara dell'anno (Bahrein e poi Arabia Saudita), la maggior parte dei piloti e dei team sono tornati in Europa. Prima di ripartire una settimana dopo, questa volta verso l'Australia, per un viaggio che spesso dura più di ventiquattr'ore.

Già sottolineato all'epoca, il calendario prende ancora una volta una piega contorta, con appena pochi giorni per attraversare il mondo, dall'Azerbaigian al Canada. Volendo monopolizzare tutti i mercati e i circuiti ai quattro angoli del mondo, la F1 rischia di perdere i suoi team, costretti talvolta a fare il gioco delle agenzie turistiche per tirare avanti.

“Per tutti, non solo per noi piloti, è un viaggio difficile, constate Mick Schumacher, appena arrivato a Montreal. Passiamo da un continente all'altro nel giro di pochi giorni, il che è pazzesco che sia così, ma è così e tutti devono affrontarlo. »

Fortunatamente, questo flusso teso e costante imposto dal calendario dall'inizio dell'anno dovrebbe calmare gli entusiasmi per qualche mese, con quasi sette gare organizzate in Europa tra luglio e settembre. Certo, il ritmo sarà probabilmente altrettanto sostenuto – nonostante la pausa estiva dal 1 al 21 agosto – ma le distanze da coprire saranno molto più brevi. Anche problemi logistici.

“Sono sicuro che una volta che tutti torneranno in Europa, sarà un po' meno stressante preparare le vetture, fare le valigie per lasciare un circuito e cercare di arrivare alla prossima gara, confida Schumacher, ancora alla ricerca dei primi punti in F1. Il ritmo è più veloce quando arriviamo in Europa, ma lo stress è comunque enorme, anche se inferiore a quello dell'andare dall'Azerbaigian al Canada. »

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Stessa storia per il suo compagno di squadra a Haas, Kevin Magnussen. Lui che appartiene ancora alla generazione precedente, dove calendari e gare erano meno grattacapi da organizzare nell'arco di una stagione: “Sarà bello disputare qualche gara europea adesso, dopo il Canada. Niente jet lag e voli brevi, non vedo l’ora che accada! »

Nel cuore di una stagione già complessa con la scoperta, la comprensione e lo sviluppo di nuove monoposto, la comparsa di un tetto di budget da rispettare per ciascuno dei team e l'impennata dei prezzi legata alla guerra in Ucraina, il calendario si è è riuscita a ritagliarsi uno spazio e continua a far parlare.