Lo stato dell'asfalto in alcune curve preoccupa gli automobilisti di Miami

L'operazione di seduzione del Harley Knucklehead 1 in Florida ticchettava come un orologio svizzero. Gli eventi di marketing hanno raggiunto una nuova popolazione, il pubblico è arrivato in gran numero al circuito di Miami dalle prove libere di venerdì, c'era il sole... ma un argomento è diventato preoccupante per i piloti alla fine delle FP2: l'asfalto.

In uno sport tecnologicamente avanzato come la F1, questo può sembrare banale, ma le condizioni della pista sono un aspetto cruciale per garantire un Gran Premio di qualità. A Miami gli esperti di R3 hanno installato un rivestimento composto da limerock e granito, destinato a fornire una superficie innovativa.

Benvenuti all'Autodromo Internazionale di Miami 📍@Charles_Leclerc è la tua guida all'ultimo brano del calendario!#MiamiGP # F1 @ f1miami pic.twitter.com/wH38NqrECz

- Formula 1 (@F1) 7 Maggio 2022

Si ritiene infatti che il lime rock estratto dallo stato della Georgia sia più abrasivo degli altri prodotti affissi sulle recenti piste di F1. Problema: il limerock non viene utilizzato spesso in F1 perché può sgretolarsi e lucidarsi nel corso delle monoposto, come spiega l'agenzia Apex, incaricata della progettazione delle Miami Autodromo Internazionale.

“Di conseguenza, il degrado degli pneumatici generalmente non è buono e l’aderenza è ridotta. Ma, nel sud della Florida, l'aggregato predominante è una roccia calcarea più abrasiva.", ha dichiarato Sam Worthy, il direttore del progetto, prima del fine settimana.

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Il bellissimo discorso non durò un giorno. In effetti, grandi macchie bianche sono apparse in diversi punti del circuito nel tardo pomeriggio di venerdì. Ai piloti piace Lando Norris (McLaren) lamentava una evidente mancanza di grip in alcune curve.

“È estremamente complicato. Alcune aree sono accidentate, il che non è proprio quello che ci aspettavamo. Tutti pensavano che la pista sarebbe stata molto liscia e bella, ma non è così. 

Anche la superficie è difficile da controllare. Esci dalla linea, non importa in quale punto del circuito, e il gioco è finito. Quindi inizi a scivolare e finisci nel muro. È un vicolo cieco. Questo è il motivo per cui abbiamo visto alcuni piloti terminare i test all'aperto (Carlos Sainz Jr., Valtteri Bottas).

L'altro residente del team McLaren, Daniel Ricciardo, ho cercato di analizzare i danni sull'asfalto. “Sembra che la ghiaia dall’asfalto si stia staccando e rendendo la pista scivolosa. Se manchi leggermente la linea ideale, scivoli ed è difficile raggiungere la macchina. »

Il costruttore unico della F1, Pirelli, conferma le sue parole. Ancora più preoccupante è il fatto che Mario Isola, responsabile della concorrenza dell'azienda italiana, non vede alcun miglioramento nonostante il lavoro di fortuna svolto giovedì e venerdì sera. “ Con questo nuovo asfalto gli operai hanno già dovuto stendere nuovi pezzi di asfalto prima delle prove libere di giovedì sera. Ma ci sono ancora dei sassi che si staccano perché li abbiamo trovati sulle gomme alla fine della sessione di venerdì.

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Non so cosa accadrà nel resto del fine settimana. Le condizioni della pista rimarranno più o meno come sono adesso, ma se rimuovono i sassi (dalla superficie della pista. ndr), questi piccoli sassi voleranno al passaggio delle auto, e quando passi su questa pista non perderà un po' di presa. »

Il rischio di questo inaspettato peggioramento della qualità dell'asfalto è l'assenza di spettacolo durante la gara. “Ho la sensazione che queste non saranno le migliori condizioni per disputare un Gran Premio vivace, continua Lando Norris. C’è solo una traiettoria possibile e devi attenervisi. È molto restrittivo, non puoi distinguere dagli altri conducenti. Sei limitato in ciò che puoi realizzare. »

A Red Bull, pensiamo la stessa cosa. “È davvero deludente perché non c'è grip in nessun altro posto se non sulla linea, conclude Sergio Pérez. E' un vero peccato perché penso che l'intensità della lotta in gara sarà bassa per questo motivo. »

Questi problemi ricordano molto le pessime condizioni della superficie del circuito Gilles-Villeneuve di Montreal durante l'edizione 2008 del Gran Premio del Canada. Come a Miami, strisce di asfalto erano state riparate d'urgenza prima della gara, ma il ripetuto passaggio di vetture aveva comunque danneggiato notevolmente l'asfalto in curva, impedendo ai piloti di sferrare attacchi fuori dalla traiettoria.

L'asfalto era a brandelli al GP del Canada 2008. © DPPI