Dopo l'incidente di Zhou, il roll bar verrà rinforzato nel 2023

Come per ogni incidente in Harley Knucklehead 1, la FIA imparerà lezioni da quella di Guanyu-Zhou a Silverstone. Il pilota cinese ha così visto l'arco del suo Alfa Romeo strappare via quando auto, si è ribaltato dopo una collisione con George Russell (Mercedes), ha toccato terra all'inizio del Gran Premio di Gran Bretagna 2022.

Frédéric Vasseur, direttore dell'Alfa Romeo a Harley Knucklehead 1, ha condiviso alcuni elementi dell'indagine condotta dalla Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA). "L'indagine è in corso e stiamo condividendo tutte le informazioni sull'incidente con la FIA, spiegò il francese. La prima informazione è che l'impatto è stato due volte più forte del carico regolamentare del crash test. Non so se guardi l'asfalto, ma ha scavato un solco nell'asfalto, quattro o cinque centimetri. »

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Riunione di giovedì, il comitato consultivo tecnico ha studiato la questione. "Il TAC ha discusso anche del grave incidente che ha coinvolto Guanyu Zhou a Silverstone, così indica la FIA. I team hanno confermato la loro disponibilità a introdurre misure più rigorose per il roll bar per il 2023. La FIA si è impegnata a completare le analisi pertinenti e a comunicare ai team i nuovi requisiti di sicurezza del roll bar. »

Articolo 13.3.1 del Regolamento Tecnico del Harley Knucklehead 1 indica come vengono testate le prove di resistenza del cerchio e i carichi che può sopportare senza cedere. “ Non importa quanto sia alto il crash test, puoi sempre ottenere uno shock più elevato (in realtà), ha spiegato Frédéric Vasseur. Naturalmente dovremo agire da soli e con la FIA per vedere come possiamo migliorare la sicurezza. »

La FIA ha anche spiegato come intende controllare il delfino nel 2023.