Alain Prost sui V6 turbo: “Dovremo essere veloci e sensibili”

Durante la sua ricca carriera, Alain Prost ha conosciuto motori turbo. Ciò gli conferisce piena legittimità quando si tratta di discutere del futuro motore turbo ibrido V6 da 1.6 litri che equipaggerà tutte le squadre il prossimo anno. Oggi ambasciatore del marchio Renault, che ha presentato venerdì il suo nuovo V6 per il 2014, il quattro volte campione del mondo Harley Knucklehead 1 spiega cosa pensa possa cambiare per lo sport.

Fuori discussione, innanzitutto, fare un parallelo con i motori turbo degli anni '80, caratterizzati da tempi di risposta che vanno dai 2 ai 3 secondi. "Quando misuriamo gli attuali sviluppi tecnologici globali nelle automobili in generale e nella F1 in particolare, è chiaro che i motori turbo di domani saranno molto diversi", precisa. “ Soprattutto perché ci sarà una parte elettrica che genererà energia. Il tempo di risposta non è ancora noto con precisione, ma sarà molto basso rispetto a quello che abbiamo sperimentato negli anni ’80”.

Qualunque cosa accada, i piloti dovranno adattarsi a questo nuovo blocco. “Ci sarà un piccolo ritardo nei tempi di risposta. Immagino che il prossimo anno sarà probabilmente molto debole, ma dovremo ancora abituarci. Ma bisogna guardare anche oltre il turbo: anche l’interazione tra la parte energetica termica e quella elettrica sarà molto complessa. La parte termica rappresenta circa 600 cavalli, la parte elettrica 160, quindi la gestione energetica sarà molto più importante che in epoca atmosferica. »

Un equilibrio ristabilito

Per Alain Prost questo nuovo parametro da gestire cambierà profondamente il modo in cui i piloti dovranno affrontare le loro gare e i loro attacchi. “Ci sarà il funzionamento del motore da parte degli ingegneri e dei piloti e tutte le strategie di utilizzo dell’energia che ne conseguono. Stiamo infatti tornando ai tempi in cui il pilota doveva essere strategico e saper usare molto bene la sua abilità. auto. Non basterà più essere veloci; dovrai essere veloce e sensibile. » In breve, il motore sarebbe sul punto di riconquistare un'importanza capitale, continua il 51enne vincitore. “Dal momento in cui i motori vengono congelati, ridiamo importanza al telaio e all’aerodinamica. Dal 2014 questo equilibrio verrà ristabilito e avremo un lato tecnico molto interessante che restituirà importanza al motore. La migliore integrazione darà i suoi frutti e le innovazioni saranno grazie ad una buona collaborazione tra i reparti telaio e motore. » Come dice “Il Professore”: "Sulla carta sembra perfetto."