Abiteboul: “Avevamo tutti le lacrime agli occhi” quando Hülkenberg è stato rilasciato

I sostenitori di Renault imitato i gesti di Nico Hulkenberg, deluso, durante il Gran Premio di Germania 2019. In casa, il numero 27 ha avuto un'occasione d'oro per conquistare punti cruciali nella lotta per la classifica Costruttori. Tuttavia, un viaggio fuori pista a velocità media ha deluso le sue speranze, nello stesso posto di Charles Leclerc ou Lewis Hamilton : 

Cyril Abiteboul, Direttore Generale della squadra francese, ha parlato in esclusiva con il nostro giornalista F1 per fare il punto su questa gara deludente (zero punti con il ritiro di Daniel Ricciardo). “È uno sport duro, molto duro. Avremmo potuto far luce su una stagione per noi molto complicata. Questo avrebbe potuto essere molto incoraggiante. Ora, onestamente, ciò di cui abbiamo bisogno è un’auto più veloce. Abbastanza semplice. 

Non dobbiamo fare affidamento su una gara bagnata per ottenere un risultato ogni due anni. L'ultima prova sul bagnato risale al 2017 (Singapore) ; non aspetteremo fino al 2021 per dire a noi stessi “Ehi, forse considereremo l’idea di ottenere un risultato decente”, lui dice.

Per quanto riguarda l'uscita di pista di Nico Hülkenberg, Cyril Abiteboul tira innanzitutto i punti positivi. “Avrebbe dato una carica, sarebbe stato bello parlarne alla macchinetta del caffè domani (lunedì). Saremmo andati in vacanza con un po’ più di energia. Sarebbe stato un bellissimo regalo per Nico (Hülkenberg). 

Questi ultimi secondi travolgono il resto del fine settimana, con una magnifica Q2 da parte di Nico. La sua partenza è stata straordinaria, ha una vera intelligenza agonistica. Alla radio c'è un vero dialogo con il suo ingegnere Mark Slade. » 

Il francese rende omaggio anche al lavoro del “muro fossa”, che aveva piazzato Nico Hülkenberg per un periodo al secondo posto in condizioni pericolose. “Il muretto dei box ha preso tutte le decisioni giuste al momento giusto. Era migliore degli altri. Siamo gli unici a non essere caduti nella trappola di volersi fermare troppo presto. Tutto ciò è estremamente fastidioso. C'è un'enorme frustrazione. »

Si potrebbe parlare di un “caso Nico Hülkenberg”? Il tedesco non è mai salito sul podio dal suo arrivo in F1 nel 2010, e questa non è la prima volta che un'opportunità del genere gli scivola sotto il naso (ha guidato il Gran Premio del Brasile 2012 prima di perdere (con Lewis Hamilton). 

“Avevamo tutti le lacrime agli occhi. È molto difficile salire così velocemente, prima di tuffarsi di nuovo. Siamo onesti, questo arriva in un momento importante per le discussioni sul futuro. Stiamo valutando le nostre opzioni per il futuro. Lo sa. Questo è qualcosa che entra in gioco.

È un elemento umano, anche sentimentale, perché Nico è con noi ormai da tre anni », ricorda Cyril Abiteboul. Prima di svelare due casi da manuale che rivelano una certa eccitazione nel vincitore del 24 ore di Le Mans 2015 

« Innanzitutto, Q3. Ha fatto una magnifica Q2, ma non è riuscito a ripetere il suo tempo. Quando è tornato ai box alla fine della Q2 ho pensato che sarebbe stato difficile per lui, visto che era molto vicino agli altri piloti. 

De plus, abbiamo l'impressione che quando qualcosa lo raggiunge, che sia il sesto posto o qualcos'altro, gli sfugge. Si sabota. Vuole lavorare psicoanaliticamente su questo punto? Non lo vuole. Ne abbiamo parlato un po’ perché ci riguarda. Ma con così tanti aspetti positivi in ​​più, non possiamo nemmeno biasimarlo per l’intero round”., analizza. 

Infine, a livello tecnico, la Renault RS19 non è proprio soddisfacente. “Ciò che conta oggi è il grado di miglioramento dell’aerodinamica della nostra vettura, che non è assolutamente al livello delle nostre aspettative. »

Trovalo nel numero AUTO 2227settimanalmente analisi della F1 in Germania a cura dei nostri inviati speciali, disponibile lunedì sera in digitale e mercoledì in edicola.