Abiteboul: “Abbiamo superato quota 1 cavalli in corsa in diversi Gran Premi”

È passato molto tempo dall' Renault non era stato così brillante in gara. Raccogliendo punti per il quarto (con Daniel Ricciardo) e il quinto posto (con Nico Hülkenberg) in Italia, il Losange ha totalizzato 22 punti, il miglior risultato complessivo dalla vittoria del Fernando Alonso a Fuji (Giappone) nel 2008. 

Il Direttore di Renault Sport Racing, Cyril Abiteboul, evidenzia gli enormi progressi del motore francese, sul circuito più veloce della stagione monzese. “Daniele (Ricciardo) sa quanto il reparto motori di virus-Chatillon (Essonne) ha sofferto dall'introduzione di questo motore e ora siamo più che presenti nel gioco.

Potenza della pizza!@Daniele Ricciardo finito P4 a Monza come @RenaultF1Team ha festeggiato un doppio piazzamento nella top-5 per la prima volta dal 2008 #ItalianGP # F1 pic.twitter.com/HpRxWuuR5G

- Formula 1 (@F1) 8 settembre 2019

Quando vediamo il nostro livello di prestazione a Montreal (quarto tempo per Daniel Ricciardo in qualifica. ndr) a Spa, come a Monza, non ci può più essere la benché minima critica sull'argomento. Rimaniamo aperti alle critiche in materia di affidabilità. Questo sarà l’incontro del prossimo anno, annuncia già il francese.

Il lavoro sulla potenza del blocco ibrido V6 Turbo è stato di portata e durata senza precedenti. “A Viry c’è stata un’enorme trasformazione, una dinamica di circolo virtuoso che è stata messa in moto con persone di grande talento che si uniscono a noi quasi ogni settimana in questo momento. 

È una dinamica che ha richiesto tempo, non ci rendiamo conto degli effetti di inerzia che esistono nel nostro sport, continua Cyril Abiteboul. C’è pressione per risultati a breve termine ma la realtà è che abbiamo iniziato la riorganizzazione di Viry nel 2016, tre anni dopo abbiamo un motore all’altezza. 

P5 oggi!
Ben fatto @RenaultF1Team ..
Adesso Margherita Margherita # F1 #ItalianGP

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- Nico Hulkenberg (@HulkHulkenberg) 8 settembre 2019

Resta ora da correggere i difetti del telaio giallo e nero. “Questo è ciò che bisogna fare adesso, ne sono pienamente consapevole. Vorremmo già essere a quel livello ma ci vorrà un po’ più di tempo perché da quella parte l’inerzia è un po’ più lunga. »

Ma perché le Renault si sono imposte in prima linea a Spa-Francorchamps (Belgio) e a Monza? “La risposta è potenza e resistenza. Abbiamo un motore potente, su questo non ho dubbi. Abbiamo superato i 1000 cavalli in gara per diversi Gran Premi. Sappiamo che alcuni sono dubbiosi, ci scherzano sopra, riconosce anche il capo.

Li rimando alle curve, alle misurazioni, ai dati GPS. Questa è la realtà, i kilowatt ci sono. Non sempre possiamo usarli come vorremmo a causa dei rischi derivanti dall'utilizzo del motore. 

Bandiera a scacchi

Daniele P4 / Nico P5
Non è un podio, ma è il nostro miglior risultato ed è per te, Anthoine. Certo che è per te.

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- Team Renault F1 (@ RenaultF1Team) 8 settembre 2019

Ad essere completamente onesti, abbiamo spinto un po’ questo fine settimana, soprattutto con Nico a difendere Albon. Forse nelle prossime settimane dovremo essere un po’ più vigili. E poi c'è la resistenza. Abbiamo una vettura estremamente forte nelle curve lente e che genera poca resistenza. Questo ci permette di avere questo tipo di risultati. »

Nel campionato Costruttori la Renault torna in corsa per il quarto posto tra i Costruttori, a 18 punti di distanza McLaren. 

Scopri il servizio completo e l'analisi del Gran Premio d'Italia, realizzati dai nostri inviati speciali a Monza, nel numero 2233 di AUTOsettimanalmente, disponibile domani sera in versione digitale, e da questo mercoledì in edicola.