Scuderia dei tori da corsa

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Elenchi di tracce

Scuderia dei tori da corsa

1. Tori da corsa in breve
2. La storia della Racing Bulls/Scuderia AlphaTauri/Scuderia Toro Rosso
3. Piloti ufficiali dei Racing Bulls
4. L'opinione di AUTOhebdo sui Racing Bulls
5. Scopri di più sulla Scuderia AlphaTauri / Scuderia Toro Rosso

1. Tori da corsa in breve

Il Racing Bulls, precedentemente noto come Scuderia AlphaTauri, è un team di Formula 1 con sede a Faenza (Italia) e sviluppato dalla Red Bull dal 2006, prima con il nome di Scuderia Toro Rosso. La squadra italiana è considerata il Junior Team della Red Bull Racing, attraverso il quale passano inizialmente tutti i suoi giovani piloti, prima di essere potenzialmente promossi nella squadra madre. Se la Toro Rosso ha già vissuto le gioie di una pole position e di una vittoria, grazie a Sebastian Vettel durante il Gran Premio d'Italia 2008, ha vissuto il successo anche nel 2020, sotto il nome AlphaTauri, con Pierre Gasly anche a Monza. Dal 2024 si chiama Racing Bulls (RB).

Tori da corsa. © Antonin Vincent / DPPI

Oggi sotto la direzione di Franz Tost, la squadra italiana vede dal 2017 il pilota francese (con una parentesi alla Red Bull Racing a inizio 2019), e il giovane giapponese Yuki Tsunoda.

2. La storia della Racing Bulls/Scuderia AlphaTauri/Scuderia Toro Rosso

Nel 2005, Dietrich Mateschitz, il patron del gruppo Red Bull, colse l'opportunità di acquistare la Minardi, che ribattezzò Scuderia Toro Rosso la stagione successiva. Il gruppo di bevande energetiche ha ora due squadre all'interno della Formula 1 e sta sviluppando un programma per i giovani piloti presso la sua squadra gemella, la Toro Rosso.

La squadra italiana iniziò la sua prima stagione con Vitantonio Liuzzi e Scott Speed in sella, e riuscì a conquistare il suo primo punto in F1 durante il Gran Premio degli Stati Uniti a Indianapolis.

Vitantonio Liuzzi alla Toro Rosso nel 2006 / © GILLES LEVENT / DPPI

Se la Red Bull Racing è stata motorizzata Renault sin dagli esordi nella categoria, la Toro Rosso è equipaggiata con un propulsore fornito dalla Ferrari. L'ingegnere britannico Adrian Newey, appena arrivato in squadra, riuscì a modificare il telaio della monoposto italiana per inserirvi i motori transalpini. Nonostante le esitazioni ad inizio stagione di Gerhard Berger, direttore della squadra e proprietario al 50% della Toro Rosso, Scott Speed viene mantenuto. Ma gli scarsi risultati del pilota americano indussero la squadra a separarsi da lui nel corso della stagione, e ad assumere un certo Sebastian Vettel.

Nel 2008, il tedesco ha fatto squadra con il pilota francese Sébastien Bourdais, per quello che prometteva di essere l'anno della rivelazione, sia per la Toro Rosso che per Vettel. Il futuro quadruplo campione del mondo ha ottenuto la prima pole position della sua carriera e di quella della sua squadra a Monza, prima di vincere il giorno successivo, durante questo Gran Premio d'Italia. Il pilota tedesco continua a fare punti e si intromette, suo malgrado, nella corsa al titolo in Brasile, mettendo l'uno contro l'altro Felipe Massa e Lewis Hamilton. Si è poi ritrovato davanti negli ultimi giri al britannico, fino a quel momento privato del titolo, prima di superare uno sconfitto Timo Glock all'ultima curva dell'ultimissimo appuntamento stagionale. La Toro Rosso sta vivendo la sua migliore stagione finora nell'elite del motorsport, con un sesto posto nella gara costruttori.

Sebastian Vettel (Toro Rosso) si è rivelato al GP d'Italia 2008 © GILLES LEVENT / DPPI

Se Vettel è partito per la Red Bull Racing, come richiede il programma della squadra austriaca, la squadra italiana si è assicurata i servizi di un altro, Sébastien, Buemi questa volta. La monoposto sviluppata quell'anno, tuttavia, non era all'altezza del suo predecessore, e il duo franco-svizzero non riuscì a consolidare i buoni risultati del 2008. Bourdais fu espulso durante la stagione, la Toro Rosso finì decima e ultima. posto in campionato.

La coppia Buemi-Alguesuari sostituisce i due amici nel 2010, ma si preparano a vivere due stagioni piuttosto contrastanti, dove le occasioni da punti saranno più rare che in passato. Nonostante tutto, il team ha risalito due posizioni alla fine della stagione 2011, ritrovandosi ottavo tra i costruttori. Nel 2012 la Toro Rosso ha fatto piazza pulita del passato e ha investito in due nuovi piloti interni: l'australiano Daniel Ricciardo e il francese Jean-Eric Vergne. I due piloti vanno regolarmente a punti, ma non riescono a fare meglio della coppia precedente. La Toro Rosso torna al nono posto tra i costruttori, ma riparte all'attacco del campionato con Vergne e Ricciardo in squadra.

Jean-Eric Vergne e Daniel Ricciardo hanno fatto squadra alla Toro Rosso per due stagioni © JEAN MICHEL LE MEUR / DPPI

Se il pilota francese aveva preceduto il compagno di squadra nella stagione precedente, nel 2013 Daniel Ricciardo avrà la meglio, grazie ad una costanza piuttosto proficua. Il pilota australiano ha imparato anche durante la stagione in cui è stato alla Red Bull Racing nel 2014, in sostituzione di Mark Webber che si era ritirato. Alla fine del campionato, la Toro Rosso è tornata all'ottavo posto in classifica, e si è assicurata l'opera di Daniil Kvyat, altro pilota di casa austriaca, che aveva appena vinto il titolo della GP3 Series. Nonostante un bilancio meno positivo rispetto all'anno precedente, la Toro Rosso ha scalato una nuova posizione e ha concluso settima. Nonostante lo scandaloso dominio di Jean-Eric Vergne nel duello tra lui e Kvyat, è stato quest'ultimo a essere scelto nel 2015 per sostituire Sebastian Vettel, partito per la Ferrari.

Come spesso accade, la Toro Rosso rinnova l'intero team e inserisce due nuovi piloti dalla scuderia austriaca: lo spagnolo Carlos Sainz Jr, figlio del campione del mondo di rally, e un certo Max Verstappen, appena diciassettenne. . Sorprende l'inizio a sorpresa dell'olandese, questa è solo la sua terza stagione in monoposto. Ma molto rapidamente, Verstappen si è distinto ed è entrato regolarmente in zona punti, conquistando due volte il quarto posto in un Gran Premio (Ungheria e Stati Uniti). Alla fine della stagione, Max Verstappen ha segnato 49 dei 67 punti per la sua squadra, che ha mantenuto il settimo posto in campionato.

Max Verstappen ha iniziato la sua carriera in F1 alla Toro Rosso all'età di 17 anni. / © Florent Gooden / DPPI

Se Sainz e Verstappen mantengono il posto nel 2016, il difficile inizio di stagione di Kvyat con la Red Bull spinge la squadra austriaca a promuovere al suo interno il giovane olandese, mentre il pilota russo va nella direzione opposta. Carlos Sainz è il più costante dei due piloti, e permette alla sua squadra di mantenere la posizione in campionato per la terza stagione consecutiva. L'anno finanziario 2017 inizia sulla stessa base del precedente, con punti conquistati in quasi tutti i Gran Premi.

Se la Toro Rosso resterà quinta in campionato per un po', la seconda parte di stagione più difficile per i suoi due piloti la farà retrocedere nuovamente al settimo posto. Con quattro Gran Premi rimasti, Carlos Sainz è stato annunciato dalla parte della Renault, mentre Daniil Kvyat, in difficoltà, è stato licenziato dopo il Gran Premio degli Stati Uniti. La Toro Rosso parte con due nuovi piloti per concludere l'esercizio, Brandon Hartley e soprattutto Pierre Gasly.

È proprio lo stesso duo che inizia la stagione 2018 con la squadra italiana. Poiché l'affidabilità dei motori Renault spesso manca, il gruppo Red Bull convince la Honda a motorizzare le sue quattro monoposto per i prossimi tre anni. Per la sua prima stagione completa in Formula 1, Pierre Gasly ha mostrato una maturità impressionante e ha dominato regolarmente il suo compagno di squadra in pista.

Nel cuore dell'estate, i suoi buoni risultati gli hanno permesso di affermarsi alla Red Bull dal 2019, con la Toro Rosso che in risposta ha ufficializzato il ritorno di Daniil Kvyat. Tuttavia, la squadra italiana è regredita nel corso della stagione, finendo nono tra i costruttori, il primo dal 2012. Brandon Hartley non è stato mantenuto alla fine del campionato, Alexander Albon è stato promosso.

Il ritorno di Daniil Kvyat è scandito da un podio a sorpresa per quest'ultimo al termine di un piovoso Gran Premio di Germania. Il primo in quasi undici anni per la Toro Rosso. Dal canto suo, Alexander Albon seduce con la sua costanza e si vede addirittura, durante la pausa estiva, promosso alla Red Bull al posto di un Pierre Gasly in difficoltà, che sta andando nella direzione opposta.

Daniil Kvyat (Toro Rosso) ha ricordato tutti con affetto al GP di Germania 2019 / © Florent Gooden / DPPI

Il ritorno del pilota francese, nonostante la grande delusione, ha permesso alla squadra italiana di chiudere la stagione in bellezza, con il secondo posto di Normand nel Gran Premio del Brasile, a costo di un memorabile duello con Lewis Hamilton, all'ultimo giro. della corsa.

Nel suo ultimo anno sotto il nome della Toro Rosso, la squadra italiana è arrivata sesta in campionato, il suo miglior risultato dal 2008. La squadra italiana ora si chiama Scuderia AlphaTauri, che non è altro che un marchio di abbigliamento prêt-à-porter. gruppo. È nel cuore di questa prima stagione che Pierre Gasly conquista la sua prestigiosa vittoria a Monza, la seconda per la scuderia faentina e la prima per un pilota francese dopo il successo di Oliver Panis a Monaco nel 1996. Come nel 2008 con Vettel, Gasly è salito sul gradino più alto del podio a Monza, a pochi chilometri dal campo base dell'AlphaTauri. Alla fine del campionato, dove la squadra italiana ha raggiunto per la prima volta la soglia dei 100 punti (107), il pilota giapponese Yuki Tsunoda è stato annunciato come titolare al posto di Daniil Kvyat, sotto la guida del produttore di motori Honda.

La squadra riparte nel 2021 sulle stesse basi della stagione precedente, con un Pierre Gasly imperiale in particolare nelle qualificazioni. Il normanno ha addirittura conquistato un nuovo podio per l'AlphaTauri, a Baku, il terzo della sua carriera nell'arco di tre stagioni. Grazie alle interessanti prestazioni di Yuki Tsunoda nella seconda parte della stagione, la squadra italiana ha eguagliato il suo miglior risultato in campionato, con un sesto posto.

La rivoluzione che la Formula 1 sta vivendo nel 2022, però, non sembra favorire l'AlphaTauri, che segna una battuta d'arresto nel suo cammino, come Pierre Gasly in difficoltà e regolarmente in competizione con il compagno di squadra Yuki Tsunoda. Rinnovato inizialmente per il 2023, il francese si prepara finalmente a salpare per la squadra Alpine, la Red Bull ha accettato di liberarlo un anno prima della scadenza del suo contratto. Il suo compagno di squadra giapponese viene prolungato per la terza stagione. Nel 3, Tsunoda farà squadra con l'olandese Nyck de Vries, che ha entusiasmato durante il suo periodo al GP d'Italia del 2023 con la Williams.

3. Piloti ufficiali dei Racing Bulls

Nel 2024, Yuki Tsunoda gareggerà nella sua quarta stagione con il nuovo team Racing Bulls. Suona al fianco di Daniel Ricciardo.

4. L'opinione di AUTOhebdo sui Racing Bulls

Da tempo all’ombra della Red Bull, la Scuderia AlphaTauri proclama la propria indipendenza sotto molti aspetti e sembra decollare con il passare delle stagioni. Come dimostra la vittoria di Pierre Gasly durante il Gran Premio d'Italia 2020, la squadra italiana è in grado di puntare alla vetta della classifica quando tutto è allineato. Ma dalla partenza di Pierre Gasly la squadra faentina incontra più difficoltà, e solo occasionalmente lotta per i punti.

I nuovi regolamenti non hanno certo aiutato la squadra a continuare il suo slancio dalla fine degli anni 2010, e sembra soffrire molto di più della sua controparte Red Bull. Ma è proprio questo il problema di questa squadra, che non potrà mai davvero lottare per la vittoria, almeno finché rimarrà sotto il controllo austriaco. Dal 2024, il Racing Bulls è tornato quello che era in origine: una squadra che funge da supporto alla Red Bull e formazione per i piloti.