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Red Bull Racing F1 Team
1. Red Bull Corse
Red Bull Racing è l'entità del colosso delle bevande energetiche Red Bull, impegnato nella Formula 1 dal 2005 sotto la guida del suo proprietario, Dietrich Mateschitz. La scuderia, che corre con licenza austriaca dal 2007, pur avendo sede a Milton Keynes (Inghilterra), è approdata in F1 dopo aver acquistato per 100 milioni di dollari le azioni del team Jaguar Racing. Tuttavia, è alla fine del XX secolo che il nome Red Bull appare sulla griglia di partenza, diventando azionista e sponsor principale della Sauber, tra il 1995 e il 2001. Nel 2005 Christian Horner e Helmut Marko vengono nominati alla guida del team, rispettivamente come direttore della squadra e responsabile dei giovani piloti in allenamento. Saranno loro a condurre la Red Bull dal centro gruppo ai vertici della disciplina, grazie ai quattro titoli iridati portati da Sebastian Vettel tra il 2010 e il 2013, poi da Max Verstappen nel 2021, 2022 e 2023.
In pochi anni la Red Bull Racing si è affermata come uno dei migliori team del settore. / © DPPI
2. La storia della Red Bull Racing in F1
Dopo essere apparsi per la prima volta in Formula 1 sulle monoposto del team svizzero Sauber tra il 1995 e il 2001, Red Bull e Dietrich Mateschitz hanno deciso di impegnarsi definitivamente all'inizio della stagione 2005, acquistando le quote della Jaguar Racing alla Ford per la somma di 100 milioni di dollari. Durante il loro primo Gran Premio in Australia, l'esperto Christian Klien e il veterano David Coulthard hanno portato sette punti alla squadra austriaca equipaggiata con motori Cosworth. Nonostante un inizio di campionato promettente, i neofiti della F1 hanno sofferto di un evidente mancato sviluppo rispetto alle altre squadre del paddock, scendendo progressivamente al settimo posto nella classifica costruttori. Con 34 punti in palio, la Red Bull sta comunque facendo meglio del suo predecessore Jaguar. Una buona introduzione Ma è soprattutto fuori dalla pista che il team si distingue, per la sua comunicazione all'avanguardia e del tutto insolita nel mondo regolamentato della F1, come testimoniano gli abiti ispirati a Star Wars indossati dai meccanici durante il Gran Premio. Premio 2005.
All'inizio la Red Bull Racing si distingueva soprattutto per la sua immagine divertente e insolita, come qui al GP di Monaco 2005 dove i meccanici della RBR erano vestiti da personaggi di Star Wars per celebrare l'uscita di La Vendetta dei Sith. / © DPPI
A fine stagione la Red Bull acquistò la Scuderia Minardi, ribattezzata Scuderia Toro Rosso, la nuova squadra gemella del suo predecessore. Avrà quindi sede a Faenza, in Italia, e consentirà ai giovani piloti dello squadrone Red Bull Racing di apprendere le proprie capacità prima di passare al livello successivo.
Nonostante l'arrivo di Adrian Newey, rinomato per il suo lavoro alla Williams e alla McLaren nei decenni precedenti, e la sostituzione del motore Cosworth con la Ferrari, la Red Bull sta vivendo un secondo anno più delicato. Nonostante i due piccoli punti raccolti in otto gare e i problemi di affidabilità, Coulthard ha conquistato il primo podio nella storia della Red Bull Racing a Monaco. Anche in questo caso la squadra austriaca si distingue poiché il britannico salirà sul podio adornato con un mantello da Superman, nell'ambito della promozione del nuovo film della saga. Nonostante questa prestazione importante, la Red Bull rimane al settimo posto tra i costruttori, con la metà dei punti rispetto alla stagione precedente.
Nel 2006, sempre a Monaco, la Red Bull Racing corse sotto i colori di Superman, con un podio per David Coulthard. / © DPPI
Il 2007 vede l'arrivo di Mark Webber al fianco di David Coulthard, che aveva già corso per la Jaguar nel 2003 e nel 2004. La RB3, progettata per la prima volta da Newey, questa volta montava un motore Renault, l'inizio di una lunga e fruttuosa collaborazione. Tuttavia, la vettura ha avuto ancora una volta problemi di affidabilità, che poi si sono attenuati nella seconda parte del campionato, consentendo a Webber di raggiungere il suo primo podio con la Red Bull. Per il suo terzo anno nell'élite del motorsport, la Red Bull sale al quinto posto tra i costruttori, la sua migliore prestazione dal suo debutto.
Partendo con la stessa coppia di piloti per la stagione successiva, la Red Bull impressionò fin dall'inizio, grazie alla costanza di Coulthard, spesso a punti, e ad un nuovo podio per Webber durante il Gran Premio del Canada. La seconda parte di stagione sarà, però, più delicata per la squadra austriaca, che riuscirà a conquistare solo cinque piccoli punti. Pur avendo un numero di punti maggiore rispetto allo scorso anno, la Red Bull Racing scende ancora una volta al settimo posto. È soprattutto davanti alla sorella minore, la Toro Rosso, di dieci punti, e può già vantarsi di aver vissuto le gioie della pole position e del successo grazie a un certo Sebastian Vettel, a Monza (Italia). Risultati sui quali la Red Bull è ancora indietro.
Quando David Coulthard si ritira alla fine della stagione 2008, il britannico viene sostituito dal promettente pilota tedesco Sebastian Vettel, insieme a Mark Webber. L'inizio dell'anno per la squadra austriaca è sembrato misto, con penalità e ritiri dei suoi due piloti, ma alla fine è stato Vettel a riuscire a conquistare la prima pole position nella storia della Red Bull Racing in Cina, dopo 74 Gran Premi. Il giorno successivo, il tedesco non ha avuto bisogno di chiedere spiegazioni e ha intascato la sua seconda vittoria in carriera, la prima per la Red Bull, che ha addirittura ottenuto la doppietta grazie al secondo posto di Webber. Nonostante il dominio in pista della Brawn GP e del loro ingegnoso doppio diffusore, la Red Bull continua a capitalizzare il suo buon inizio di stagione. Risulta addirittura essere la seconda squadra in campo, vincendo cinque volte (sei in totale). Al termine di un campionato dominato da Jenson Button, Vettel si è classificato vicecampione del mondo, mentre Webber è arrivato quarto. La Red Bull può capitalizzare i suoi buoni risultati per il futuro.
Prima vittoria e prima doppietta per la Red Bull Racing al GP della Cina 2009, con Sebastian Vettel davanti a Mark Webber. / © DPPI
Per la sua sesta stagione nell'élite, la Red Bull può prevedere grandi cose. Il team ha mantenuto i suoi due piloti, un motore Renault ad alte prestazioni e beneficia dell'acquisizione della Brawn GP da parte della Mercedes per fungere da favorito. Nonostante i risultati convincenti nelle qualifiche di inizio stagione, la squadra fatica a confermarsi in gara. Sarà Sebastian Vettel a mettere a segno il primo grande colpo dell'anno vincendo in Malesia, davanti a Mark Webber. La prima doppietta stagionale per la Red Bull. Con un podio di Gran Premio dopo l'altro, la Red Bull ha conquistato addirittura l'ambita posizione di leadership tra i costruttori, come i suoi due piloti, a pari punti in testa al campionato. Una prima volta anche qui per la squadra di Milton Keynes. Dal Gran Premio successivo, in Turchia, mentre entrambi i piloti erano in testa, Vettel attaccò il compagno di squadra e lo raggiunse. Mentre il tedesco fu costretto al ritiro, Webber finì terzo in gara alle spalle delle McLaren, lasciando così la testa della classifica. Nuove tensioni cominciano ad apparire.
Nel cuore dell'estate, nonostante qualche incidente qua e là, è stato l'australiano a conquistare il primo posto in classifica, grazie ad un'importantissima vittoria in Ungheria. Se è Fernando Alonso, allora al volante della Ferrari, a riconquistare ancora una volta il posto di leader prima dell'ultimo fatidico incontro di Abu Dhabi, Vettel, staccato di quindici punti, fa il doppio colpo, siglando pole e Gran Premio. vittoria. Dietro, però, i suoi due rivali sono bloccati dietro la Renault di Vitaly Petrov, oltre il sesto posto. Al termine delle gare, Sebastian Vettel viene incoronato campione del mondo per la prima volta nella sua carriera, e diventa il più giovane ad aver vinto il titolo, un record ancora in corso (23 anni, 4 mesi e 11 giorni).
Sebastian Vettel ha guidato il campionato 2010 solo per un giorno. Ma era quello giusto! Il tedesco diventa il primo campione della Red Bull Racing e il più giovane della storia. / © DPPI
Se l'anno precedente sembrava offrire spettacolo e suspense in pista, il campionato 2011 sarà molto diverso. Vettel, bruciato dal suo primo titolo mondiale, vinse cinque delle prime sei gare. Nei suoi primi sette Gran Premi, il tedesco è sempre arrivato almeno secondo, a differenza del compagno di squadra, afflitto da alcune difficoltà in pista e a livello contabile. Più discreto nel cuore dell'estate, il pilota tedesco ha ripreso la sua marcia vincendo tre volte all'inizio dell'anno scolastico (Belgio, Italia e Singapore), portando a nove il suo numero di vittorie in questa stagione. Vettel non ha praticamente alcun avversario, a parte Jenson Button al volante della sua McLaren, che resiste come può. Ma è in Corea del Sud che la Red Bull e Sebastian Vettel si assicureranno la seconda incoronazione consecutiva, dopo una nuova dimostrazione del suo puledro. Quasi a voler stabilire il suo dominio sul resto della griglia, Vettel ha ottenuto la sua quindicesima e ultima pole position dell'anno in Brasile, prima di cedere a causa di problemi al cambio durante la gara, regalando a Webber la sua prima vittoria della stagione. Un anno record per il giovane due volte campione del mondo.
Nel 2012 l'inizio di stagione è più che complicato per gli uomini di Christian Horner, la cui vettura sembra avere difficoltà a tenere calde le gomme. Il tedesco è comunque riuscito a salire sul podio durante l'apertura in Australia, prima di fare qualche conoscenza negli incontri successivi. Di fronte, le McLaren sono in buona forma, anche la Ferrari e Fernando Alonso puntano alla vittoria. La stagione del giovane pilota tedesco è stata davvero lanciata quando ha ottenuto la pole e la vittoria in Bahrain, riconquistando così la leadership del campionato. Contro ogni previsione, dovrà aspettare altri dieci Gran Premi per ritrovare il successo, mentre Mark Webber ritrova la strada della vittoria tra le strade del Principato. Il campionato è indeciso va detto, anche Pastor Maldonado al volante della sua Williams riesce a vincere una gara (in Spagna). A metà stagione Vettel è a 42 punti da Alonso, mentre Webber scivola un po' di più. Mentre Hamilton domina nel cuore di una serie di Gran Premi a cui Vettel è affezionato (Ungheria, Belgio, Italia), il tedesco riprende punti dal suo più vicino rivale. Il pilota della Red Bull è arrivato addirittura a conquistare quattro vittorie consecutive a Singapore, che gli hanno consentito di portarsi con tredici punti di vantaggio prima della fine del campionato. In Brasile, pur partendo tranquillamente dal quarto posto, Vettel è andato in testacoda, ma è riuscito a risalire brillantemente nel gruppo per finire sesto e vincere la terza corona mondiale. Come nel 2010, la Red Bull ha rilevato la Ferrari.
Terzo titolo per Sebastian Vettel (Red Bull Racing), vinto in Brasile nel 2012 / © DPPI
Per il quinto anno consecutivo la Red Bull schiera la stessa coppia di piloti e la stessa casa produttrice. Se l'inizio di stagione in Australia sarà meno brillante rispetto al passato, la squadra austriaca riprenderà le buone abitudini in Malesia. Mentre Webber è in testa, viene brandita la famosa istruzione “Multi 21”, che invita i due piloti a non attaccarsi a vicenda, ma Vettel non serve a nulla e tenta il sorpasso. L'australiano ha travolto gravemente il compagno di squadra mentre passava ai box, mentre il tedesco è riuscito a passare al comando pochi giri dopo. Se alla fine vince il tre volte campione del mondo, tra i due si è aperto un varco che riporta a galla tensioni già ben note dagli ultimi anni. A metà stagione, Vettel si era assicurato un comodo vantaggio, vincendo quasi una gara su due. Ma è stato durante questa seconda parte dell'esercizio che il tedesco si è dimostrato più intrattabile, ottenendo nove vittorie in... nove Gran Premi. Un primato ancora presente. Il tedesco vince il suo quarto titolo consecutivo, mentre Mark Webber vive i suoi ultimi istanti in squadra.
Promosso alla Red Bull Racing nel 2014, Daniel Ricciardo subentra immediatamente a Sebastian Vettel e vince 3 gare in quella stagione. / © DPPI
Se i motori V6 Hybrid sono ormai la legge sulla griglia di partenza di questa stagione 2014, in casa Red Bull è in atto un grande cambiamento. Un giovane australiano ne sostituisce un altro, con il ritiro di Webber e l'inserimento di Ricciardo al secondo posto. Ma le Red Bull non hanno più il vantaggio di prima, mentre le Mercedes prendono il comando fin dal primo Gran Premio. La superiorità della squadra austriaca sembrava finire, quando la squadra tedesca ottenne sei vittorie consecutive, con la Red Bull che si accontentò dei posti d'onore. In Canada fu proprio il giovane Ricciardo a ottenere il suo primo successo in carriera, approfittando dei problemi meccanici della Mercedes. La Red Bull è però più di cento punti indietro. Se Ricciardo riesce a conquistare due nuove vittorie in Ungheria e Belgio grazie a strategie più offensive rispetto al compagno di squadra, la Mercedes si avvia verso i due titoli mondiali. Per la prima volta dal 2009, la Red Bull è arrivata seconda in campionato, con Ricciardo molto davanti a Vettel. Questa è l'ultima stagione del pilota tedesco con la squadra austriaca. Una pagina di storia sta voltandosi.
Se Daniil Kvyat arriva a dare una mano a Ricciardo nel 2015, mentre Vettel va alla Ferrari, la Red Bull Racing è retrocessa al quinto posto tra i costruttori dopo tre gare. La stagione si trasformerà principalmente in un corpo a corpo tra Ferrari e Mercedes, un duello che si svilupperà largamente a favore della scuderia tedesca. Per la Red Bull questo è il primo anno senza vittorie da molto tempo. La situazione è decisamente cambiata. Il sodalizio Red Bull/Renault inizia a volgere al peggio, visto che alla squadra austriaca non vengono risparmiati problemi al motore. Dietro le quinte i problemi si accumulano.
Debutto da sogno per Max Verstappen alla Red Bull Racing. L'olandese diventa il più giovane vincitore della storia della F1 per il suo primo GP con la RBR, in Spagna nel 2016. / © DPPI
Nel 2016, la Red Bull è partita nuovamente all'attacco del campionato con un motore Renault sotto il cofano, suo malgrado. Il catastrofico inizio di stagione di Kvyat ha portato la squadra a sostituirlo con il giovanissimo Max Verstappen, appena 18enne, al Gran Premio di Spagna. Grazie al ritiro congiunto delle due Mercedes e ad una strategia ai box pagata, l'olandese ha vinto la sua prima gara con il team. Una prestazione importante. La Red Bull continuerà però a sottostare alla legge della Mercedes, decisamente troppo forte per la concorrenza. Se Daniel Ricciardo riuscirà a ottenere un altro successo in Malesia, nessun altro Gran Premio sfuggirà alla squadra tedesca. La Red Bull ha concluso la stagione al secondo posto tra i costruttori, decisamente meglio dell'anno precedente.
Il 2017 e il 2018 sono due anni segnati dalla battaglia tra Mercedes e Ferrari in pista. Se la Red Bull passa in secondo piano, riesce a ottenere tre nuovi successi durante la sola stagione 2017, di cui due per Max Verstappen, e avanza come terza forza in campo dietro ai due intoccabili. Nel settembre 2017, la squadra austriaca ha annunciato l'arrivo dell'Aston Martin come sponsor principale della squadra, ribattezzando così la squadra "Aston Martin Red Bull Racing". Nonostante il terzo posto in campionato, la Red Bull ha sofferto di un'evidente mancanza di affidabilità, con non meno di tredici ritiri durante la stagione. Troppo per una squadra che vuole giocare da protagonista.
L'anno successivo sembra l'ultimo con un motore Renault. I due piloti della Red Bull hanno all'attivo altre due vittorie ciascuno, ma è proprio in Azerbaigian che la loro stagione vivrà la vera svolta quando Ricciardo proverà a sorpassare Verstappen in fondo al rettilineo. Il giovane olandese difende strenuamente la sua posizione, e si rende colpevole di zigzag a dir poco pericolosi in pista. Lo scontro è inevitabile, così come l'abbandono delle due auto. Al termine di una stagione dominata ancora una volta dalla Mercedes, Max Verstappen ha concluso al terzo posto in campionato, staccando nettamente il compagno di squadra, relegato a più di cento punti. Rivelato durante l'estate, Daniel Ricciardo si prepara a decollare approdando alla Renault. Pierre Gasly lo sostituisce con breve preavviso.
Lo scontro fratricida di Baku nel 2018 convinse Daniel Ricciardo a lasciare la Red Bull Racing. / © DPPI
Se dietro le quinte la Honda è subentrata alla casa automobilistica francese, in pista la Red Bull è ancora confinata a ruoli secondari in questo 2019. Se Max Verstappen riuscirà ad accaparrarsi posti d'onore, la cosa è però più delicata per il Francese. Tanto che Pierre Gasly venne sostituito appena sei mesi dopo il suo arrivo da Alex Albon, anche lui pilota della Toro Rosso. I due autisti si scambiano il posto. Max Verstappen riesce a ottenere due vittorie, di cui una sul terreno della Red Bull in Austria, sinonimo del primo successo per il duo Red Bull/Honda. Per il terzo anno consecutivo la Red Bull è terza in campionato.
Mentre Max Verstappen prolungherà per altre tre stagioni all'inizio del 2020, la Red Bull diventerà a poco a poco la seconda forza in campo, approfittando delle battute d'arresto della Ferrari. La stagione sarà rinviata inizialmente causa Covid, ma alla ripresa l'olandese è ancora della partita, non lontano dalla Mercedes. Riuscì anche a ottenere un altro successo, questa volta a Silverstone, sul terreno di Hamilton in piena estate, prima di dover aspettare l'ultima gara della stagione per ottenere la sua prima pole e la sua seconda vittoria. Ancora lontano dal compagno di squadra, Alex Albon è stato sostituito per la stagione successiva dall'esperto Sergio Pérez, in cerca di un posto dopo il suo sostituto alla Racing Point.
Da febbraio 2021 la Red Bull Racing è riuscita a raggiungere un accordo con la Honda per continuare a utilizzare i suoi motori alla fine dell'anno solare nonostante il ritiro giapponese. In pista, tra la sorpresa di tutti, la squadra austriaca vivrà la sua migliore stagione dai successi tra il 2010 e il 2013, vedendo Max Verstappen tenere il comando su Mercedes e Hamilton. I due piloti si affronteranno per tutta la stagione, prima dell'ultimo Gran Premio dell'anno, ad Abu Dhabi, dove i due amici si ritroveranno a pari punti. Grazie ad un pit-stop successivo all'uscita di pista di Latifi, Verstappen riuscì a prendere il sopravvento su Lewis Hamilton con gomme usurate, e divenne così campione del mondo, otto anni dopo Sebastian Vettel. La scuderia austriaca si lascia scappare il titolo costruttori, che va alla Mercedes. Verstappen diventa il secondo pilota della Red Bull incoronato campione del mondo.
Al termine di un finale irrespirabile, Max Verstappen festeggia il titolo di campione del mondo 2021 con Helmult Marko e Christian Horner (Red Bull Racing) / © DPPI
Con il regolamento 2022, la Red Bull è diventata senza dubbio di gran lunga la migliore squadra sulla griglia. Il primo anno c'era ancora battaglia con la Ferrari su certi circuiti ma, nel 2023, il dominio del clan di Christian Horner è stato incontrastato. 22 vittorie su 23 Gran Premi disputati, le statistiche parlano chiaro...
3. Piloti ufficiali della Red Bull Racing
Nel 2022, i piloti ufficiali della Red Bull Racing sono Max Verstappen, prodotto puro del team austriaco – il cui contratto si estende fino alla fine della stagione 2028 – e Sergio Pérez, l'esperto pilota messicano, sotto contratto fino alla fine della stagione 2024. la stagione XNUMX' nel XNUMX.
Max Verstappen e Sergio Perez, compagni di squadra dal 2021. ©DPPI
4. L'opinione di AUTOhebdo sulla Red Bull Racing
In meno di 20 anni di presenza nella F1, la Red Bull non solo ha lasciato il segno, ma ha soprattutto cambiato il suo sport. Il marchio di bevande energetiche inizialmente si è distinto per la sua comunicazione innovativa, per i suoi simpatici riferimenti al cinema o per i suoi video ed eventi originali prima di ogni Gran Premio. Ma è soprattutto attraverso la formazione dei giovani talenti che la Red Bull si è distinta negli ultimi anni, anche se questi ultimi (Gasly, Albon, ecc.) hanno avuto tutte le difficoltà del mondo per competere con Verstappen. Grazie al team di supporto, Racing Bulls, ex Alpha Tauri e Toro Rosso, la squadra austriaca si sta assicurando il futuro e sta tracciando il suo presente con piloti di qualità.
Dalla stagione 2022, la Red Bull è apparsa agli appassionati di Formula 1 come il grande cattivo della storia. Coloro che devono essere sconfitti a tutti i costi. Perché sì, fasi di grande dominio come quella che stiamo vivendo danno fastidio. Alla fine è sempre la Red Bull a vincere, o quasi. Fa però parte della Formula 1. È esistita in passato e continuerà ad esistere anche dopo, sicuramente con un'altra squadra al posto di quella che attualmente sta schiacciando tutto.
Molto semplicemente, il lavoro svolto dalla Red Bull in questi anni incute rispetto.