Bandiera rossa da Sainz in Cina, i team vogliono più chiarezza nei regolamenti

La bandiera rossa causata da Carlos Sainz durante le qualificazioni in Cina ha sollevato molte domande sull'articolo 39.6 del Regolamento Sportivo della F1. Infatti, quando il pilota spagnolo si è girato all'ultima curva, la sessione è stata interrotta perché il Ferrari La numero 55 è rimasta ferma in pista per più di un minuto. Alla fine, Carlos Sainz ha potuto andarsene e continuare la sessione, cosa che ha infastidito Aston Martin e che si è affrettato a sporgere denuncia ai commissari.

"Qualsiasi pilota la cui vettura si ferma in pista durante la sessione di qualificazione o la sessione di qualificazione sprint non potrà più partecipare a quella sessione", articolo 39.6 del Regolamento Sportivo F1.

🚨BANDIERA ROSSA🚨

Sainz perde il controllo della sua Ferrari e finisce contro il muro 😳

Le qualifiche sono interrotte 🔴#ChineseGP # F1 pic.twitter.com/poFbL914Il

— CANAL+ F1® (@CanalplusF1) 20 aprile 2024

Alla fine i commissari furono indulgenti e spiegarono perché, a loro avviso, Carlos Sainz non meritava un rigore. Questa mancanza di penalità è dovuta principalmente al fatto che lo spagnolo non ha ricevuto aiuti esterni per poter ripartire. La FIA ha tuttavia voluto sottolineare la mancanza di chiarezza attorno a questo articolo nel suo rapporto:

“Il tempo tipico sarebbe di circa 30 secondi (per sapere se la sentenza è definitiva, ndr), anche se questo varia a seconda delle circostanze. Le squadre hanno affermato di aver già cercato di accordarsi su quello che considerano un periodo di tempo ragionevole prima che un'auto possa muoversi di nuovo o essere considerata "ferma". Purtroppo non sono riusciti a mettersi d'accordo sul tempo massimo consentito. »

Una risposta presto?

In seguito a questo incidente Ferrari e Aston Martin hanno chiesto che venissero rivisti i regolamenti per la prossima stagione.

“Si tratta solo di chiarire le cose e alla fine parlare con i commissari e rispettare le decisioni che hanno preso, dice Tom McCullough, direttore delle prestazioni dell'Aston Martin. «Speriamo che in futuro le cose siano più chiare e meno ambigue, perché il sistema di messaggistica indica chiaramente che l'auto si è fermata. E l'articolo dice che questa vettura non dovrebbe più prendere parte alle qualifiche. Quindi questo verrà chiarito in futuro. »

Da parte sua, Frédéric Vasseur chiede anche più chiarezza in un regolamento che sta diventando troppo complesso.

"Non so se è chiaro, ma sicuramente bisogna capire cosa è successo, assicura il principale team Ferrari. Abbiamo chiesto al direttore di gara se potevamo ripartire, lui ha detto di sì e la storia è finita lì. La situazione deve essere definita con precisione. Ma le normative stanno diventando sempre più complicate. Quando sono entrato in carica il regolamento sportivo era lungo 20 pagine, oggi è di 75 pagine. Cerchiamo tutti di trovare delle scappatoie e i regolamenti sono sempre più complessi; ma in questo caso il chiarimento sarà facile. »

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