Rally Australia 2018

23h29

Gli equipaggi si dirigono ora verso la Sherwood ES3 che sembra essere il giudice di pace della tappa con 26,68 km cronometrati. L'inizio di Ogier è previsto alle 23:41.

23h23

Jari-Matti Latvala (Toyota) si è imposto nella Coldwater di 14,12 km, la seconda speciale del Rally Australia completata in 2'7''56. Il finlandese ha preceduto di mezzo secondo Craig Breen (Citroën). Esapekka Lappi (Toyota), Mads Ostberg (Citroën) e Hayden Paddon (Hyundai) seguono di oltre un secondo, precedendo Teemu Suninen (M-Sport). Ott Tänak (Toyota) ha concluso con quasi 3 secondi di vantaggio su Elfyn Evans (M-Sport) e Andreas Mikkelsen (Hyundai). Thierry Neuville (Hyundai) ha fallito per quasi 4 secondi, ma il più lento è stato Sébastien Ogier (M-Sport) che ha sofferto lo sbalzo perdendo più di dieci secondi.

Jari-Matti Latvala si ritrova al comando del Rally Australia con il compagno di squadra Esapekka Lappi. Mads Ostberg segue con 2”4 di vantaggio su Hayden Paddon, mentre Ott Tänak scivola in 5a posizione, a 3 decimi dal neozelandese. Craig Breen si ritrova 6°, a un decimo dall'estone, davanti a Teemu Suninen di 3 decimi. Elfyn Evans scivola in ottava posizione davanti ad Andreas Mikkelsen. Thierry Neuville è 8°, a più di 10 secondi dalla testa della corsa, mentre Sébastien Ogier è staccato di una dozzina di secondi.

 

23h20

Ostberg sigla il 4° tempo, a 1″5 da Latvala e si porta al 3° posto nella classifica generale tra Lappi e Paddon. “La tappa era bella ma non sono riuscito ad avere un buon ritmo. Tuttavia, l’auto e le note sono molto buone. Devo progredire, anche se il tempo è soddisfacente. »

23h17

Suninen coglie il 5° tempo, a 2″2 dallo zero di Latvala e si ritrova 6° nella classifica generale tra Breen ed Evans. “Avrei potuto andare più veloce ma il mio ritmo era buono. »

23h14

Buon tempo di Paddon che fa segnare il 4° tempo, a 1″6 dal riferimento. Il pilota della Hyundai sale al 3° posto in classifica tra Latvala e Tänak.

23h11

Breen è riuscito per poco a chiudere, mezzo secondo dietro Latvala. Il pilota della Citroën ha trovato il ritmo in questa SS. “Ho problemi con l'asse anteriore, non riesco a portare la macchina dove voglio. »

23h08

Evans fa segnare il 4° tempo, a 4″3 da Latvala. Il gallese scavalca Mikkelsen in classifica generale con un vantaggio di 3 decimi. "Non è stato perfetto, ma nel complesso abbastanza buono", ha detto semplicemente il pilota della M-Sport.

23h05

Mikkelsen ha chiuso a 5″3 da Latvala. Il norvegese è a 2″5 da Tänak in generale, davanti al compagno di squadra Neuville di quasi 2 secondi. “Non sono efficiente ovunque, ma il ritmo è abbastanza buono. »

23h02

E' Latvala ad aggiudicarsi il vantaggio provvisorio con 1″2 di vantaggio su Lappi. Le 3 Toyota sono ancora in prima linea. Neuville è retrocesso per più di 7 secondi contro Ogier per più di 10 secondi. “L’auto è molto piacevole da guidare. Ho fatto un salto più grande del previsto ma a parte questo stavo bene. »

22h59

Lappi si migliora ancora con 2″6 di vantaggio sul compagno di squadra Tänak. Questo è sufficiente per mettere il finlandese di buon umore. “Non mi sentivo molto a mio agio perché la strada era molto larga e sono rimasto cauto perché avevo ancora del margine. Sono rimasto dentro le traiettorie, forse era il metodo giusto. »

22h56

Tänak migliora ulteriormente il ritmo con 2″9 di vantaggio su Neuville e quasi 7 secondi su Ogier. “Lo speciale andava bene, ma in questo siamo rimasti un po’ travolti. Non sono al limite, è solo la 2a speciale. »

22h53

Neuville lascia Ogier con 4 secondi di vantaggio sul francese. “È stata una buona SS ma difficile. Ho visto le tracce di Séb andare lontano, quindi ho cercato di rimanere pulito. »

22h52

Ogier fissa il primo tempo in 8'07″0. “Ho attaccato, non posso fare molto di più. La fine delle SS era secca, il che poteva complicare il nostro compito. »

22h50

I primi 5 km sono su strada larga prima di diventare più stretta e tecnica. Questo passaggio non veniva utilizzato da diversi anni.

22h47

I primi equipaggi sono già sulla Coldwater SS2 di 14,12 km.

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