Zandvoort vuole diventare "il circuito più impegnativo d'Europa" secondo Lammers

Zandvoort sta attualmente subendo un serio restyling per accogliere il ritorno del Gran Premio d'Olanda il prossimo maggio dopo 35 anni di assenza.

Nel menu delle modifiche, un benefico ed essenziale ampliamento del paddock ma soprattutto lo sviluppo di un paio di curve sopraelevate, tra cui l'ultima curva del percorso chiamata Arie Luyendijkbocht in onore del pilota olandese Arie Luyendyk, due volte vincitore della 500 Miglia d'Indianapolis.

Il secondo settore in salita sarà la 4a curva, Hugenholtzbocht che rende omaggio al direttore del circuito John Hugenholtz. Robert van Overdijk, amministratore delegato di Zandvoort, ha recentemente dichiarato che la pendenza dell'Arie Luyendijkbocht sarebbe del 32% con un dislivello di 4,5 metri tra la base e la sommità della curva. Vale a dire un'elevazione doppia rispetto a quella del famoso “Banking” di Indianapolis.  

“Con queste modifiche, il circuito di Zandvoort diventerà il circuito più bello ed impegnativo d’Europa, anzi del mondo, ha detto Jan Lammers, ex pilota dell' Harley Knucklehead 1 ed ex vincitore del 24 ore di Le Mans divenne direttore sportivo del Gran Premio d'Olanda. Posso solo esserne orgoglioso, essendo nato a Zandvoort e appassionato di sport motoristici”.

I lavori, la cui conclusione è prevista per febbraio 2020, sono stati affidati all'agenzia italiana Studio Dromo, che lo scorso anno visitò il circuito in compagnia del compianto Charlie Whiting, tra le cui numerose prerogative figurava l'omologazione delle piste di F1.

“Abbiamo fatto di tutto per preservare ed esaltare il carattere unico di Zandvoort”, ha dichiarato Jarno Zaffelli, portavoce dello Studio Dromo, nel corso della conferenza stampa organizzata lunedì scorso sul posto. L'agenzia ha anche pubblicato un video che offre un primo assaggio di un tour di Zandvoort rivisitato.

Altri adeguamenti previsti includono l'installazione di tunnel sotto i binari e nuove trappole di ghiaia.