Vettel non è sicuro che la Mercedes DDA possa essere facilmente copiata

DAS (per “Dual Axis Steering” in inglese) o DDA per gli amanti della lingua di Molière. Questo è stato innegabilmente l'acronimo della giornata di questo giovedì nel paddock di Barcellona. 

La novità tecnica introdotta da Mercedes sulla sua W11, che consente al conducente di tirare o spingere il volante per regolare la spaziatura e/o l'angolazione delle ruote anteriori, ha rapidamente alimentato le conversazioni e la macchina delle voci. Mercedes assicura che il dispositivo è legale e sicuro. 

Come tutta la concorrenza, Sebastian Vettel, che stava compiendo i primi giri dopo il ritiro di mercoledì per riprendersi completamente dall'influenza, è stato interrogato sul tema caldo del momento. 

« Ne abbiamo parlato durante la pausa pranzo con la squadra, ha reagito il pilota Ferrari. Abbiamo dato un'occhiata alle telecamere di bordo. Siamo fortunati ad avere questo tipo di immagini, altrimenti probabilmente non l'avremmo scoperto qui. Il dispositivo sembra interessante. Se accettano, il concetto è legale. Successivamente tendo a dire che non bisogna poter spingere o tirare il volante ma solo girarlo. Non so come funzioni e quanto il pilota debba adattarsi. È qualcosa di nuovo per noi, questo è certo. '.

Il quattro volte campione del mondo non è sicuro che il sistema possa essere rapidamente copiato su un altro auto. Vettel pensa anche che i sentimenti del pilota debbano essere parecchio alterati da questo famoso DDA. Il tedesco è infine convinto che le squadre tenderanno sempre a privilegiare un'opzione che si rivela fonte di prestazione anche se richiede acrobazie al volante.

« Siamo piuttosto impegnati con il nostro programma, quindi non abbiamo studiato l'argomento in modo approfondito, ha aggiunto Vettel. Non so se sia facile da fare, credo di no. Soprattutto, credo che non sia facile da fare. Deve essere piuttosto strana la sensazione, questa impressione di ritrovarsi con il volante in mano e distaccati. 

Se il sistema ti fa andare più veloce, non ci sono dubbi: andrai in quella direzione. Circa dieci anni fa avevamo l'F-Duct che ci permetteva di guidare con una mano per la maggior parte del tempo. Non era la soluzione più sicura ma ti faceva andare veloce e noi l'abbiamo utilizzata. Spetta alla FIA prendersi cura di noi assicurandosi che teniamo entrambe le mani sul volante. 

È come se ti chiedessero di correre con le scarpe da tip tap, puoi farlo ma la sensazione deve essere molto diversa. Non siamo a questi estremi ma aggiungiamo un nuovo elemento che deve alterare le sensazioni al volante. Poi, se il sistema ti dà un vantaggio e tu sei in grado di metterlo in pratica, perché privartene? Puoi abituarti a molte cose F1. 

Molto più importante è l’auto che circonda l’intero sistema. Forse sto sottovalutando la situazione, ma non ho la sensazione che questo sia il tipo di cosa che cambierà la situazione. Non sono sicuro che sia un biglietto automatico per la vittoria. Quindi è chiaramente un'innovazione. Il tempo dirà se questo è il tipo di sviluppo che tutti finiranno per abbracciare '.