Vento di ribellione sulla questione soldi

Questo fine settimana ad Austin, in Texas, la griglia di partenza è stata ridotta di quattro vetture con le assenze combinate di Marussia e Caterham, per ragioni finanziarie. Una questione sollevata anche durante la conferenza stampa alla quale erano presenti venerdì i dirigenti sportivi e che ha dato luogo a vivaci dibattiti.

"Ora è il momento di dire le cose come stanno, dice Gérard Lopez, comproprietario della Lotus. Primo: la distribuzione del reddito in F1 non va bene. L’importanza di ciò che viene distribuito o meno è discutibile. Ma ora sai, quando ci sono squadre che si presentano per il campionato che ricevono più soldi solo per l'impegno rispetto a squadre che si presentano per un'intera stagione, allora qualcosa non va nel sistema e non dovrebbe verificarsi. Non è qualcosa di cui parlare, ma è ora di fare qualcosa al riguardo, quindi vedremo cosa succederà nelle prossime due settimane. La seconda cosa è il tetto massimo dei costi. Troveremo sempre delle scuse per non avere un tetto massimo di spesa. Ci sono ragioni per cui alcune aree non dovrebbero essere interessate, ma ci sono anche ragioni per cui alcune aree dovrebbero esserlo. E, ancora una volta, ora è il momento di agire piuttosto che di parlare. Diciamo delle cose e poi tendiamo a fare il contrario. Ti farò un esempio. La nascita di questi nuovi motori è arrivata quando si è iniziato a parlare di riduzione dei costi. Il fatto è che con il nuovo motore, che dal punto di vista tecnologico è una buona cosa, i costi sono stati trasferiti su tutte le squadre. Nel nostro caso, quest'anno, tra il motore e lo sviluppo, abbiamo speso probabilmente qualcosa come 50-60000000 milioni di dollari. Per noi questo non significa tagliare i costi, ma sostanzialmente buttare i soldi dalla finestra. »

Al di là delle aspettative dei team della griglia “di metà”, le risposte alle domande sollevate non sembrano pronte a presentarsi. “Stiamo parlando di un problema che riguarda il titolare dei diritti commerciali, ha spiegato Toto Wolff, capo di Mercedes Motorsport. Ma non ho la soluzione. Posso avere diverse idee, alcune delle quali sono a breve termine, ma torneremo sempre al principio che qualunque cosa tu dia alle squadre, loro la spenderanno. » Da parte sua, Vijay Mallya, proprietario della Force India, ritiene che il denaro non sia tutto, ma chiede anche una revisione del sistema. “Il denaro non porta necessariamente performance. Se le grandi squadre vogliono spendere 300 milioni di dollari, lasciamolo fare. Questo non può essere usato contro squadre piccole. I piccoli team devono ottenere una quota di entrate che li renda finanziariamente sostenibili o sostenibili. Questo è il punto. »