Vasseur sui limiti della pista: “Nessun motivo di polemica... questa volta”

I “limiti della pista” sono stati ancora una volta oggetto di dibattito durante il GP del Bahrein. Era giustificato?

Esistono diversi approcci ai limiti della pista e, ogni venerdì sera del GP, vengono adattati. In qualifica è semplice, poiché il tempo viene annullato se il pilota esce dal limite. In Bahrein, ad esempio, alla curva 4, il pilota poteva migliorare il suo tempo se virava largo e per questo due piloti vedevano cancellati i loro tempi. Nelle corse, invece, la sanzione non è immediata. Esiste un sistema che consente un certo numero di deviazioni al conducente prima di ricevere un segnale di avvertimento e una penalità. Inoltre, un'altra norma prevede che se il conducente ottiene un vantaggio durante il sorpasso, la sanzione questa volta è immediata. Nel caso che ci interessa, non credo che vi sia motivo di controversia. Oltretutto, Verstappen non era “vocale”!

Secondo voi, ha dovuto restituire l'incarico...

Se uno dei miei ragazzi avesse raddoppiato in queste circostanze, gli avrei chiesto di restituire la posizione, non c'erano dubbi. E anche se mi fosse passata per la testa l’idea di fare orecchie da mercante, non avrei corso il rischio di prendere i 5 secondi di penalità, perché non siamo mai sicuri di entrare in pista con la safety car. Lì perdi molto di più del primo posto, del podio e anche dei punti. C’è quindi tutto l’interesse a restituire l’incarico.

Le norme che regolano i limiti dei binari sono sufficientemente chiare?

Ciò che dà fastidio è che variano a seconda dei circuiti. A volte rappresentano un problema, altre no ed è molto difficile per gli spettatori leggere. Su certi circuiti è vietato ovunque e in ogni momento e, se parlate, vi spieghiamo che a Monaco sono gli scivoli a determinare i limiti della pista. L'argomento è ammissibile, ma in questo caso sia vietato ovunque e in ogni momento.

Trova il file sui limiti della traccia in AUTOhebdo n. 2306 disponibile in versione digitale e in edicola.