Vasselon: “Strategie semplificate”

Pascal Vasselon, perché gli pneumatici hanno un tale impatto sulle prestazioni della tua auto ?
Questo è l'unico contatto che le vetture hanno con la pista! Puoi avere un'ottima vettura ma, se i tuoi pneumatici non riescono a tradurre le qualità della tua vettura, non otterrai buone prestazioni. Gli pneumatici sono uno dei due principali fattori di successo nel settore Harley Knucklehead 1, con aerodinamica.

È più interessante conoscere un solo produttore, invece di assistere ad una ?guerra dei pneumatici?? ?
Quando avevamo due produttori, gli pneumatici diventavano il principale fattore di prestazione. D'ora in poi, avendo la Bridgestone il monopolio, ci concentreremo meno su questo parametro. Cerchiamo semplicemente di usarli nel miglior modo possibile.

Come può un'auto sfruttare al meglio le prestazioni degli pneumatici?
Vanno mantenuti alla giusta temperatura per sfruttare la loro adesione senza surriscaldarli. Uno pneumatico troppo freddo non aderisce abbastanza bene alla pista; uno pneumatico troppo caldo si deteriora rapidamente. Devono quindi essere mantenuti entro questo intervallo per sfruttare i loro punti di forza.

È più difficile sfruttarli in questa stagione?
Siamo all’inizio della stagione, le mescole sono nuove, quindi dobbiamo imparare a lavorare con questo nuovo tipo di gomma. A Sepang abbiamo montato mescole dure, di cui avevamo pochi riferimenti nei test invernali. Siamo passati anche da gomme scanalate a gomme slick, e non reagiscono allo stesso modo. Quindi abbiamo molto lavoro ma è molto interessante.

Le differenze tra gli pneumatici complicano le tue scelte tattiche?
Bridgestone ci fornisce gomme molto diverse in termini di rigidità e temperatura in ogni gara. Sono più differenziati e ci permettono di avere una vera strategia sugli pneumatici. Come a Melbourne, dove abbiamo monitorato attentamente il comportamento delle gomme.

Perché più a Melbourne e non in Malesia?
Nessuno dei tipi di pneumatici è adatto a noi in Australia. Le mescole morbide erano troppo morbide, le gomme intermedie erano troppo dure. Era quindi difficile sfruttarli al meglio. Ciò non è avvenuto in Malesia, dove entrambi i tipi di gomma erano conformi alle loro caratteristiche. La strategia è stata semplificata.