Un motore molto potente e reattivo per Singapore

Il Gran Premio di Singapore registra la velocità media più bassa della stagione dopo Monaco, intorno ai 170 km/h. Con le sue 23 curve, il Marina Bay Street Circuit costituisce una vera sfida per gli appassionati di sport motoristici Renault Gli Sport F1, che dovrà adattare il settaggio della sua RS27 per questo evento atipico nel calendario. “ Dopo circuiti velocissimi come Spa e Monza, si va a Singapore, su una delle piste più lente della stagione, spiega Rémi Taffin, responsabile delle operazioni in pista di Renault Sport F1. Solo il 46% del giro viene percorso a pieno carico e le velocità massime non sono molto significative. Puntiamo maggiormente sulla linearità della potenza fin dai regimi più bassi e sulla reattività del motore in accelerazione. »

Uno degli elementi chiave della gestione della gara sarà il consumo di carburante come spiega Rémi Taffin: “ Questo sarà uno dei più alti dell'anno. Il percorso è un susseguirsi di accelerazioni e frenate. Al via le vetture saranno tra le più pesanti dell'intera stagione. Per evitare di finire con troppo carburante e quindi perdere tempo a causa del peso, o con troppo poco carburante, i piloti giocano continuamente con le impostazioni del motore per regolare la ricchezza della miscela. Poiché in questo Gran Premio la necessità di potenza è meno importante, cerchiamo di offrire modalità con un'iniezione di carburante minima per ridurre il peso del auto all'inizio. Il carburante funge da zavorra durante i primi giri. »

Su un circuito dove il degrado delle Pirelli dovrà essere monitorato, i motoristi potranno intervenire sulla taratura dei propulsori per ridurre l'usura degli pneumatici. “ Essendo l'asfalto abrasivo su queste strade aperte al traffico in tempi normali, anche il degrado dei pneumatici sarà notevole, Egli ha aggiunto. L'assenza di gomma depositata sulla traiettoria all'inizio del weekend è un altro parametro fondamentale da tenere in considerazione. Possiamo ridurre l’usura degli pneumatici regolando le impostazioni del motore per ottenere stabilità e grip al posteriore. Grazie a queste opzioni, permettiamo ai team di beneficiare di un po’ più di libertà nella scelta della propria strategia. »

Dopo il difficile Gran Premio di Monza, segnato da numerosi problemi all'alternatore, Renault Sport F1 aspetta che le monoposto spinte dal motore francese si mettano in mostra sulle strade di Singapore. “ Sappiamo che abbiamo la capacità di ottenere buoni risultati lì, crede Taffin. La RS27 si è dimostrata competitiva in città e su circuiti piuttosto lenti fin dall'inizio della stagione. Non vediamo l’ora di lavorare con i nostri partner per aiutarli a realizzare una grande gara. »