Un calendario di 23 gare previsto per il 2021

Mentre la pandemia di Coronavirus sta vivendo una ripresa allarmante, soprattutto in Europa, e ha già costretto alcuni degli ultimi Gran Premi della stagione a non accogliere il pubblico, i responsabili del Harley Knucklehead 1 provano ancora a proiettarsi nel futuro. 

Lunedì scorso la commissione F1 si è riunita per 6 ore per discutere varie questioni, compresa la bozza del calendario 2021. Una prima bozza è stata così” menzionato e non presentato » dice uno dei nostri interlocutori abituali. 

Abbastanza sorprendentemente, questo programma provvisorio ha una sorprendente somiglianza con quello che avrebbe dovuto essere la campagna del 2020 prima che lo scoppio del Covid-19 capovolgesse tutto. 

Sono quindi previste ben 23 date, le 22 che avrebbero dovuto costituire un calendario record nel 2020, a cui si aggiunge un incontro senza precedenti in Arabia Saudita. Un'altra fonte ricorda che i nuovi Accordi della Concordia, ratificati l'estate scorsa da tutte e 10 le squadre, permettono di aumentare il calendario a 25 gare. 

L'evento saudita si svolgerebbe nelle strade della città di Jeddah in attesa della realizzazione di un circuito permanente a Qiddiya, dove sorgerà un gigantesco complesso dedicato all'intrattenimento. 

Il Paese, che sta cercando di diversificare le proprie leve di crescita al di là dei semplici proventi petroliferi e di modificare la propria immagine internazionale attraverso l’organizzazione di eventi sportivi, sta già ricevendo Formula e nella sua capitale Riyadh, così come la famosa Parigi-Dakar. 

In questa stagione, la compagnia petrolifera Aramco è diventata il sesto partner principale della Formula 6 grazie alla firma di un importante accordo di sponsorizzazione. L'evento urbano di Jeddah verrebbe organizzato a fine anno e abbinato al meeting di Abu Dhabi, che chiude la stagione da diversi anni. 

• Come se nulla fosse successo, o quasi

All'altra estremità del calendario troveremmo l'Australia per il calcio d'inizio al tradizionale Albert Park di Melbourne alla fine di marzo. Una decisione a dir poco sorprendente se si ricorda il fiasco causato dalla cancellazione in extremis dell'edizione 2020 dopo la scoperta di un caso di Covid-19 all'interno della squadra McLaren. 

Tuttavia, da allora le parti interessate hanno messo in atto protocolli sanitari molto rigidi che consentono lo svolgimento della stagione 2020 senza troppe insidie, anche quando i conducenti si sottopongono a un test positivo. 

L'appuntamento australiano sarà abbinato a quello del Bahrein prima di un primo tour asiatico in Cina e Vietnam, che quest'anno ospiterà il primo GP della sua storia sulle strade della capitale Hanoi. 

Una fonte ci ha detto che diversi promotori, in particolare quelli le cui gare sono in programma all'inizio dell'anno, stavano spingendo forte per cercare di rinviare il loro evento alla seconda metà della stagione, nella speranza che la crisi sanitaria si risolvesse ormai. Là.

Zandvoort (Paesi Bassi), il cui ritorno nel menù della F1 era previsto per il primo fine settimana di maggio di quest'anno, verrebbe così posticipato alla fine dell'estate, ad una data vicina a quella di Spa-Francorchamps (Belgio). 

Per il resto, il programma somiglierebbe più o meno al calendario 2020 nella sua versione iniziale, con qualche incertezza però intorno all'incontro brasiliano. Il circuito di Interlagos (San Paolo) dovrà infatti essere sostituito da un nuovo circuito a Rio de Janeiro. La costruzione di questa pista non è ancora iniziata e il progetto non ha mancato di suscitare le ire dei residenti locali e delle associazioni di difesa ambientale perché prevede l'abbattimento di migliaia di alberi. 

• Chimera o Realpolitik?

Considerando la situazione attuale, un calendario del genere sembra molto ambizioso, per non dire chimerico, ma forse la F1 in questo momento non ha altra scelta che mostrare il suo desiderio di onorare contratti succosi. 

« Possiamo immaginare che le stesse cause producano gli stessi effetti » sottolinea un influente player del paddock alla domanda se il programma 2021 possa focalizzarsi nuovamente sull'Europa in assenza di miglioramenti tangibili nel contesto sanitario. 

Lo stesso interlocutore ci spiega che la F1 è diventata troppo dipendente dalle enormi commissioni pagate dai promotori, in particolare da quelli provenienti da destinazioni “esotiche”. Questa fonte stima quindi che una drastica riduzione dello stile di vita della categoria regina le permetterebbe di recarsi nuovamente su circuiti spettacolari come il Mugello (Italia) e Portimão (Portogallo), il cui debutto nel campionato del mondo quest'anno è stato accolto da tutti .