Dotato di un bel volante, Yuki tsunoda (Alfa Tauri) ha più volte confuso velocità e precipitazione.
Promosso pilota Harley Knucklehead 1 a 20 anni (21 dallo scorso 11 maggio), il nipponico non ha ancora potuto confermare tutte le aspettative riposte su di lui dal Red Bull e ha commesso diversi errori che gli sono costati cari, come le sue tre uscite, con gravi danni, nella Q1 a Imola, Baku e in Francia.
Rimediare, Yuki Tsunoda si è trasferita in Italia, non lontano dalle basi di AlphaTauri a Faenza, per cercare di ritrovare l'equilibrio necessario per rimettersi in posizione eretta. La prima gara post-mossa al Paul Ricard si è purtroppo conclusa con un'altra uscita di pista che lo ha costretto a lasciare i box dopo aver cambiato fondo piatto e cambio.
« Normalmente tendo a spingere dall’inizio in Q1 quando non devo farlo, assicura a margine del Gran Premio della Stiria. Non c’è bisogno di farlo perché la nostra vettura ha sempre un buon ritmo. Ha ancora il potenziale per raggiungere la Q3 ma io ho la tendenza ad attaccare fin dall’inizio.
Nelle ultime tre gare ho commesso lo stesso errore due volte spingendo troppo forte fin dal cancello. Le qualifiche poi finiscono immediatamente. Bisogna solo essere un po’ più tranquilli direi, avere un approccio diverso, essere più rilassati… Così avrò fiducia fin dai primi tentativi.
La Q1 di Yuki è durata poco
Il corridore dell'AlphaTauri spera di farsi strada domenica#FrenchGP # F1 pic.twitter.com/18DmQCHjdH
- Formula 1 (@F1) 19 Giugno 2021
Vedremo se l'approccio funziona o meno, ma devo assolutamente cambiarlo. Non voglio commettere nuovamente errori ma allo stesso tempo voglio spingere in qualifica per ottenere il miglior risultato possibile '.
Per raggiungere questo obiettivo, Yuki Tsunoda potrebbe benissimo ispirarsi al suo compagno di squadra Pierre Gasly, molto costante da inizio anno con 6 Q3 in 7 gare, di cui i giapponesi non ignorano i risultati.
« Ha un modo intelligente di affrontare ogni sessione, come ho visto in Francia, riconosce Tsunoda. Tra la terza sessione di prove libere e le qualifiche abbiamo apportato grandi modifiche al setting. È stato più intelligente in Q1, cercando di sentire il bilanciamento della vettura e le sue differenze invece di spingere '.
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