Toto Wolff riconosce un problema fondamentale con la Mercedes W15

Negli ultimi tre anni gli inverni si sono susseguiti e hanno avuto lo stesso aspetto Mercedes. Toto Wolff, leader del gruppo, mobilita le sue squadre tecniche, promette che i problemi intrinseci della vettura precedente saranno risolti, mostra il suo ottimismo sui media, prima di riconoscere dopo due o tre round l'inefficienza del pacchetto e i persistenti problemi strutturali. Sfortunatamente per i fan del marchio con la stella e Lewis Hamilton, il 2024 non sembra fare eccezione alla regola.

Nel 2022, i team tecnici di Brackley pensavano erroneamente che il fenomeno del focena fosse la causa principale dei loro ricorrenti problemi di instabilità dell'asse posteriore. Ma debellando il fenomeno del rimbalzo, i problemi al posteriore non sono stati risolti e il 2023 è stata un'altra stagione complicata, nonostante il 2° posto finale nel campionato Costruttori.

Lewis Hamilton lamenta la mancanza di ritmo nelle rapide

Nonostante i cambiamenti apportati lo scorso anno alla guida del reparto tecnico, dove il rientrante James Allison ha preso il posto di Mike Elliott come direttore tecnico, la Mercedes non sembra aver risolto tutte le sue preoccupazioni fondamentali. Tuttavia, il cervello britannico ci ha assicurato ad inizio stagione la sua fiducia nell'aver risolto sensibilmente i problemi di instabilità dell'asse posteriore, problema di cui Lewis Hamilton si è giustamente lamentato a Jeddah.

Toto 💬 "Crediamo di poter dare una svolta alla situazione. Crediamo che questa organizzazione possa dare una svolta alla situazione. Sono sicuro al 100% che possiamo riuscirci."

Convertire un weekend difficile in motivazione positiva per le settimane a venire 💪 pic.twitter.com/MXb0x90G6e

—Mercedes-AMG PETRONAS F1 Squadra (@MercedesAMGF1) 10 Marzo 2024

In Bahrein, la Mercedes si è nascosta dietro un problema al raffreddamento del motore costato dai 4 ai 5/10 al giro per spiegare il 5° e il 7° posto finale dei suoi piloti, ma a Jeddah i limiti della W15 si sono rivelati più strutturali, ancora una volta Lewis Hamilton lamentandomi del posteriore e segnalando una grossa mancanza di ritmo nelle curve veloci.

“Questa vettura ha del potenziale, ma dobbiamo ancora aggiungerci una buona dose di prestazioni, ha spiegato Lewis. Oggi la macchina andava abbastanza bene nelle curve a media e bassa velocità, ma perdevamo terreno nelle curve veloci. Le prossime gare saranno complicate, ma faremo molto impegno per migliorare il più possibile. So che tutti in fabbrica si metteranno al lavoro e lavoreranno più duramente che possono.

Un'osservazione deludente alla Mercedes

Nessuna (ancora?) rassegnazione nel discorso, ma già una cruda constatazione che stabilisce limiti intrinseci al nuovo auto di Brackley, quello a cui tuttavia gli avrebbe permesso di tornare Red Bull. “C’è qualcosa che non capiamo”, ha ammesso il capo Toto Wolff. “Siamo veloci ovunque, praticamente. Sappiamo di avere un’ala posteriore più piccola, compensiamo ciò che perdiamo in curva. Ma è (nelle curve) ad alta velocità che perdiamo più tempo”.

E l'austriaco ha continuato, rammaricandosi di un problema di correlazione tra il simulatore e la pista. “Non ci sono molte cose che possono essere risolte. Le nostre simulazioni ci indicano una direzione e poi facciamo una scelta, mettiamo l'ala posteriore destra, da questa gamma di impostazioni. Penso che si guadagni qualche decimo o meno se si hanno le impostazioni giuste o sbagliate, ma non c'è un corridoio prestazionale enorme. È più una cosa fondamentale, pensiamo che la velocità debba esserci. Misuriamo il carico aerodinamico ma non lo troviamo nel tempo sul giro”. Tra due settimane Melbourne si preannuncia decisiva!

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