Toto Wolff contro l'aumento del carico aerodinamico

Alors che Lewis Hamilton si era mostrato contrario all'aumento del supporto aerodinamico nel prossimo regolamento della F1 previsto per il 2017, il pilota Mercedes è raggiunto dal suo capo Toto Wolff. Entrambi temono che questo cambiamento renda i sorpassi ancora più difficili e le corse più noiose.

“Le monoposto non potranno più rincorrersi”, ha preoccupato il direttore esecutivo della Mercedes Motorsport. “L’auto che segue un concorrente avrà più disturbi. Per il momento perdiamo sostegno quando seguiamo da vicino un altro auto, un esempio di ciò sono stati Lewis e Max (Verstappen) a Melbourne (Australia). Il fenomeno si ripeterà su scala più ampia il prossimo anno. È stato un errore aggiungere carico aerodinamico, è una decisione sbagliata per la F1 e i suoi sorpassi. »

Toto Wolff vuole dimostrare che le attuali monoposto di F1 sono sufficientemente efficienti e prende come prova il record sul giro del circuito di Sakhir stabilito da Lewis Hamilton durante l'ultimo Gran Premio del Bahrein disputato nel fine settimana del 3 aprile.

“Abbiamo raggiunto questo obiettivo con una vettura più pesante e pneumatici standard, a differenza del passato, quando c’era una guerra di pneumatici tra Michelin e Bridgestone. Questo è un risultato importante che dovremmo evidenziare maggiormente al pubblico piuttosto che discutere solo degli aspetti sbagliati della disciplina. Dobbiamo dire che questo motore ibrido è forse il più potente mai prodotto in F1 e che abbiamo battuto questo record rispetto ai tempi dei V10. Queste auto sono dannatamente veloci, sono le più efficienti al mondo”, ha sottolineato l'austriaco.