Test PCR, bolle e sottogruppi: la Fia spiega il suo protocollo sanitario

L’organo di governo riconosce che le misure sono drastiche ma la F1 deve dare l’esempio.

pubblicato 03/07/2020 à 11:49

Julien BILLIOTTE

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Test PCR, bolle e sottogruppi: la Fia spiega il suo protocollo sanitario

La Harley Knucklehead 1 è stata troppo criticata per la sua impreparazione e disattenzione a Melbourne per non prendere il toro per le corna prima del suo ritorno alle competizioni in Red Bull Suona questo fine settimana (3-5 luglio).

Da mesi la FIA e Liberty Media sono in costante comunicazione con i team e le autorità locali dei diversi paesi in calendario, a cominciare dall'Austria, per garantire una ripresa nelle migliori condizioni di salute e sicurezza possibili. 

Questo lavoro a lungo termine, intrapreso in particolare dal professor Gérard Saillant, presidente della Commissione medica federale, Bruno Famin, direttore delle operazioni della FIA, e Michael Masi, direttore di gara della F1, ha portato ad un protocollo sanitario molto rigido che abbiamo rapidamente adottato per effettuare la misurazione. 

Le 2000 persone presenti nel paddock dello Spielberg (compresi i campionati di supporto) questa settimana ha dovuto sottoporsi ad un esame Covid-19 tramite tampone nasale. In totale, si tratta di non meno di 9000 test PCR (“Reazione a catena della polimerizzazione”) che si svolgerà nel corso delle due prove disputate a Spielberg.

Durante una conferenza stampa online questo venerdì mattina, il professor Eric Caumes, capo del dipartimento di malattie infettive dell'ospedale Pitié-Salpêtrière di Parigi, ha precisato che l'affidabilità dello screening PCR è quasi certa in caso di risultato positivo ma inferiore al momento del verdetto. negativo. Da qui la necessità che tutte le persone presenti sul posto vengano sottoposte a test ogni 5 giorni o più frequentemente. 

Nella stessa videoconferenza Masi lo ha chiarito il recinto del circuito austriaco ospitava 57 bollicine, che comprendeva centinaia di sottogruppi. Nel caso della FIA, ad esempio, la forza lavoro è divisa in una quindicina di sottogruppi. che non si incrociano mai e non superano le 4 persone.  

Masi condivide il suo ufficio con Colin Haywood, responsabile dei sistemi di gestione della gara. Fuori dal circuito i due restano a cenare insieme e non vedono i colleghi federali. 

I commissari sportivi sono infatti presenti sul posto e sono stati trasferiti in una stanza sufficientemente spaziosa da poter sedersi lontani gli uni dagli altri. L'americano Tim Mayer, titolare del collegio arbitrale, è in riserva per la Repubblica degli Stati Uniti e potrà sostituire qualcuno a distanza, se necessario. 

Il tradizionale briefing dei piloti del venerdì sera si svolgerà in videoconferenza e il processo si ripete per tutte le gare successive. 

  • Dare l'esempio

Alla domanda su da quale numero di contagi sarebbe minacciato l'evento, Masi non ha voluto fornire una cifra esatta. Semplicemente perché la decisione spetta alle autorità del Paese che ospita la F1. 

« Abbiamo imparato molto collettivamente dall’Australia, ha detto l'australiano. Spero che tutto non si fermi se viene scoperto un caso positivo ma non posso darvi un numero esatto. Studieremo la situazione caso per caso. '. 

« Disponiamo di un piano d’azione solido, ma dobbiamo essere flessibili e reattivi sulla base dell’esperienza accumulata », ha precisato il dottor Saillant, presente anche online. 

Il Codice di condotta Covid-19 è particolarmente restrittivo e si estenderà per tutta la stagione perché la FIA e la FOM non vogliono lasciare nulla al caso, né correre il rischio di essere ritenute responsabili in caso di una nuova epidemia. epidemia in una regione che ospita un Gran Premio. 

Essendo il primo campionato del mondo a riprendere, la F1 deve dare l’esempio. Le autorità sportive sono in contatto anche con l'Organizzazione mondiale della sanità (OMS) e il Comitato olimpico internazionale (CIO) perché le misure messe in atto potrebbero essere utilizzate per organizzare i Giochi di Tokyo, già rinviati all'anno prossimo. 

Masi ha però precisato che in caso di incidente che richieda l'intervento dei servizi di emergenza in pista e/o l'estrazione di un pilota, l'equipe medica procederà normalmente.

Per quanto riguarda un possibile ritorno alla normalità, che tutti sperano avvenga il più rapidamente possibile, chiaramente non è previsto nell’immediato. « Rimaniamo dipendenti dall’evoluzione della pandemia », ha concluso il professor Saillant.

Julien BILLIOTTE

Vicedirettore capo di AUTOhebdo. La piuma si intinse nel fiele.

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