Stefan GP riprova la F1 nel 2011

Stefan GP, ​​solo poche settimane fa, aveva insistito nei suoi comunicati per dimostrare la sua grande voglia di entrare nel paddock a partire da questa stagione 2010. Il team serbo aveva acquistato l'attività F1 de Toyota e propose di far funzionare lo Stefan-01, erede del TF110, con Kazuki Nakajima e Jacques Villeneuve a bordo. Nonostante le motivazioni dell'imprenditore serbo e l'annunciato ritiro dalla F1 statunitense, la FIA ha deciso di non concedere un posto sulle griglie di partenza alle due Stefan-01.

Qualche settimana dopo, dopo la rottura dell'accordo Toyota-Stefan GP, ​​Zoran Stefanovic ha rivisto il suo progetto. Potendo prepararsi con più tempo all'arrivo in Formula 1, il serbo ha stretto un accordo con il comune di Stara Pazova, una cittadina vicino a Belgrado, per costruire un circuito secondo gli standard della F1 e stabilire lì il suo quartier generale. La realizzazione dello "Stefan Technology Park" prevede l'installazione del quartier generale della scuderia, oltre ad un complesso tecnico destinato alla scuderia serba, ufficialmente candidata ad entrare in Formula 1 nel 2011.

« Penso che questo sia un grande passo avanti per la nostra squadra, per Stara Pazova, per la regione e per il Paese, dice Zoran Stefanovic. Questa è la prova che vogliamo affermarci come una squadra seria e che vogliamo davvero entrare in Formula 1 a lungo termine. Sapendo che presto potremo confrontarci con i top team, in termini di risorse e struttura, lo Stefan Technology Park punta a poter competere e ci aspettiamo miglioramenti per il nostro progetto futuro. »

In attesa della decisione della FIA, che dovrebbe avvenire all'inizio di luglio, Stefan GP occupa quindi lo spazio mediatico e spera che il suo progetto venga studiato con attenzione. Accanto a questo annuncio, la squadra rivela l'elenco dei dodici piloti con cui aveva discusso all'inizio dell'anno per occupare il posto delle due Stefan-01 per la stagione 2010. Troviamo lì, non a caso, Jacques Villeneuve e Kazuki Nakajima, ma anche Takuma Sato, che alla fine se ne andò IndyCar Serie, Karun Chandhok, reclutato dalla HRT, Christian Klien, pilota Peugeot en Resistenza, Ralph Schumacher, pilota di DTM, Bertrand Baguette, campione di Formula Renault Serie 3.5 e passaggio alla IndyCar? e Sebastiano Loeb, sei volte campione del mondo di rally!