Spa-Francorchamps: cosa non potranno più fare i piloti di F1…

Alla fine del 2021, la direzione di Spa-Francorchamps ha deciso di intraprendere un grande progetto l'intero circuito. L'obiettivo era quindi quello di migliorare la sicurezza dei conducenti, ammodernare il percorso ma anche i suoi impianti per offrire un migliore comfort agli spettatori e una seconda vita per alcune infrastrutture. Ad esempio, gli spazi situati a destra e a sinistra della vetta del Raidillon sono stati ampliati per offrire maggiore sicurezza ai concorrenti in caso di uscita di pista. Altre curve hanno visto delle ghiaia sostituire l'asfalto all'esterno, come Les Combes o Blanchimont.

Per quanto riguarda il comfort degli spettatori, si segnala la comparsa, già prevista, di una tribuna sul lato sinistro del Raidillon in sostituzione del famoso chalet in vetta ma anche la scomparsa di quello che si affacciava sulla corsia dei box delResistenza nella discesa della Sorgente. Infine, i 7,004 chilometri di Spa-Francorchamps sono stati riasfaltati in preparazione a questo nuovo anno di gare.

Con l'installazione di molteplici trappole di ghiaia, il minimo errore sul circuito delle Ardenne sarà immediatamente punito. Ecco in sintesi le “libertà” che i piloti non potranno più esercitare durante il Gran Premio del Belgio…

La Sorgente: completate le traiettorie offshore

Prima del lavoro (Pole position di Lewis Hamilton, 2020):

Dopo i lavori: 

Alla prima curva, quella di La Source, il cambiamento è radicale: la grande zona asfaltata ha lasciato il posto ad una gigantesca trappola di ghiaia. In precedenza, i piloti non esitavano ad andare al largo, sia per evitare il caos della prima frenata, sia per guadagnare un po' di tempo. Nel 2022 basta piccole truffe! E questa trappola di ghiaia probabilmente causerà delle vittime F1, come è avvenuto in particolare durante la 24 Ore di Spa.

Raidillon: attenzione, taglierà!

Prima del lavoro: 

Dopo i lavori: 

Per motivi di sicurezza, a seguito dei molteplici incidenti pericolosi accaduti negli ultimi anni, la feritoia presente all'interno della curva del Raidillon è stata allargata. Dopo i lavori il muro è stato spostato alcuni metri a sinistra. Se la zona è ancora asfaltata, ciò potrebbe invogliare i conducenti a spingersi un po' oltre i limiti della pista... quindi attenzione alle sanzioni!

Les Combes – Malmedy: una gita pericolosa

Prima del lavoro: 

Dopo i lavori: 

Era già una curva impegnativa prima del lavoro, lo è diventata ancora di più dopo. L’uscita dalla catena di eventi di Combes vede la trappola di ghiaia avvicinarsi alla pista rispetto al 2021. Prima, una striscia di AstroTurf e asfalto dava la possibilità al pilota di scappare. Da questo momento la sanzione è immediata. Molto alti sono anche i rischi di vedere ghiaia sulla traiettoria, che potrebbe causare forature...

“Speaker's Corner”: una svolta più rotonda... e più ingannevole

Prima del lavoro: 

Dopo i lavori: 

Per poter ospitare le competizioni motociclistiche, il circuito di Spa-Francorchamps ha deciso di creare un secondo tracciato alternativo all'interno della curva 11, denominato “Speaker's Corner”. La Formula 1 ripercorrerà lo stesso percorso di prima, ma la curva è stata “arrotondata”. Sarà più lento rispetto a prima del lavoro. La trappola è di nuovo all'uscita della curva, con un'altra trappola di ghiaia che non mancherà di punire gli esterni più golosi...

Stavelot: fai attenzione quando acceleri

Prima del lavoro: 

Dopo i lavori: 

Per iniziare a Blanchimont nelle migliori condizioni, i piloti hanno spesso teso a sfruttare i cordoli per allargare il più possibile la traiettoria e guadagnare più velocità. Nel 2022 dovremo restare sull’asfalto per non perdere tutto. La trappola di ghiaia è stata prolungata di un centinaio di metri. Per aumentare la sicurezza, le barriere sono state spostate verso l'esterno.

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