Ross Brawn: Introdurre il controllo dei costi in modo flessibile

Come ricorda Ross Brawn, direttore degli sport motoristici di Liberty Media, “ basta guardare la situazione in cui si trova la Force India per capire quanto questa sia cruciale. »

Il controllo dei costi rimane una delle principali aree di lavoro per i nuovi proprietari dell'azienda. F1, in particolare per evitare che alcuni team “privati” indipendenti dai grandi produttori si trovino nella stessa situazione che ha portato all'acquisizione del team indo-britannico da parte di un consorzio di investitori guidato da Lawrence Passeggiare.

Il manager sottolinea però che arrivare ad una soluzione perfetta resterà complicato, a causa del potere dei costruttori, che devono mantenere una certa posizione nella gerarchia.

“Per essere chiari, vogliamo che i grandi siano sempre i grandi nomi dello sport, non vogliamo un sistema o una situazione in cui non ci sono grandi obiettivi a cui puntare, dice Ross Brawn. E al momento, questi obiettivi lo sono Ferrari, Mercedes et Red Bull.

Tuttavia, il divario tra queste tre squadre e il resto della griglia è troppo grande. Ci sono due divisioni in Formula 1 e vogliamo fermarle, vogliamo introdurre vincoli sulla quantità di risorse che è possibile utilizzare.

E questo implica sia una prospettiva economica che una prospettiva tecnica. L'onere finanziario per le squadre non è sostenibile a lungo termine e stiamo adottando misure per limitare le spese delle squadre. »

Ciò che Liberty Media cerca quindi di ottenere è piuttosto ridurre i divari significativi. Ross Brawn cita anche alcune cifre a sostegno della sua tesi. “Il limite non sarà raggiungibile per tutte le squadre, ma ridurrà il differenziale tra le squadre che sono a quel limite e quelle che non lo sono.

Al momento, penso che un top team spenda il doppio di quanto spende un team di fascia media e così via riduciamo questo margine a circa il 10 o 20%, le squadre di metà classifica hanno qualcosa in cui sperare. Ci sarà sempre un'aura attorno ai grandi team, ma un team più piccolo che fa un ottimo lavoro sarà in grado di esibirsi. »

Primi effetti dal 2019

Ross Brawn indica anche di voler testare alcune misure a partire dal 2019 prima di vedere il controllo dei costi integrato nei regolamenti nel 2021, anno che vedrà anche l'arrivo di nuovi regolamenti tecnici.

“La buona notizia è che con la FIA e in consultazione con i team, stiamo facendo buoni progressi sulle iniziative economiche, precisa l'ex direttore tecnico della Ferrari. Il lavoro sul meccanismo di limitazione dei costi sta procedendo bene.

Al momento, cerchiamo di introdurlo in modo flessibile, con prove “a secco”. (per ridurre al minimo i potenziali effetti dannosi) nel 2019 e nel 2020, poi nei regolamenti nel 2021. Direi che, a parte qualche discussione dell'ultimo minuto, tutto è in fase di definizione.

Ci auguriamo che il controllo dei costi renda i team più piccoli più redditizi nel lungo termine, poiché saranno in una posizione migliore per mostrare a sponsor e investitori che hanno la possibilità di salire sul podio e, nelle giuste circostanze, di vincere una gara.

E questo è importantissimo per una squadra che aspira a diventare grande. Al momento il divario è troppo grande. È quasi impossibile per una squadra colmare questo divario. »

In particolare, diversi team si battono da molto tempo per il controllo dei costi Williams Martini Racing, che nel 2019 perderà il title sponsor, così come l’apporto della famiglia Stroll.