Ross Brawn: Brawn GP, ​​“il risultato di cui sono più orgoglioso”

Ci sono le scuderie che segnano la storia del Harley Knucklehead 1 per la loro vasta esperienza, altri per la loro mancata presenza. La storia della Brawn GP è dal canto suo un caso da manuale: è diventata la squadra più prolifica nella storia della disciplina, con un rapporto perfetto: una stagione disputata, un titolo costruttori. Un dato che ovviamente rende orgoglioso il suo ex direttore, Ross Brawn, intervistato in occasione dei dieci anni dall'esordio della sua squadra nel Mondiale di Formula 1, nel podcast “Oltre la griglia”.

Durante i 45 minuti dell'intervista, il britannico è tornato a questa stagione 2009, avendo cura di incorporare nel suo racconto aneddoti e dettagli raramente rivelati prima. Apprendiamo così che la squadra ha sofferto il periodo di dominio di inizio stagione, criticata da ogni parte dalla concorrenza: “L'inizio dell'anno è stato fortemente segnato dalle proteste legate al design della vettura. […] Stavamo lottando molto duramente in pista ma anche fuori pista. »

attuale Il direttore degli sport motoristici di Liberty Media si riferisce qui alla scoperta della doppia emittente. Questa l'appendice, immaginata di nascosto dalla Brawn GP, ​​ma anche Toyota et Williams fine del 2008, ha permesso di potenziare il flusso d'aria a livello del diffusore, e quindi di beneficiare di un maggiore sostegno nelle curve. I rivali avevano presentato ricorso alla Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), senza successo.

>>>L'inizio della favola della Brawn GP<<<

Anche la Brawn GP è passata da un periodo di dominio durante i primi sei Gran Premi (sei vittorie), a un periodo di scarsità. Una situazione spiegata dal ritorno in prima linea di alcuni team in griglia, come la Red Bull, e dalla mancanza di miglioramenti sulla monoposto BGP 001: “Il design dell’auto era facile da capire, continua l'ex responsabile tecnico di Benetton e Ferrari. È stato facile per i team copiare i nostri concetti. Più, non avevamo abbastanza risorse per sviluppare la macchina.

Durante la stagione abbiamo apportato solo una o due modifiche. » Un budget molto ristretto, con una caccia al risparmio: « I membri del team viaggiavano con (compagnia aerea) EasyJet. Ogni domenica eravamo sul volo di ritorno con tutti i fan britannici verso l'Inghilterra. È stata un'esperienza incredibile e davvero speciale. » 

Ross Brawn parla anche della fine della stagione e della corsa al titolo che ha contrapposto la squadra alla Red Bull di Christian Horner in Brasile: “È stato un fine settimana molto teso per noi. Le qualifiche sono state frenetiche, con il tempo che cambiava. Eravamo molto indietro in griglia con Jenson (Button) e Rubens era in una posizione migliore.

Jenson è venuto da me domenica mattina e mi ha detto: “Non preoccuparti, sistemerò tutto. » Questo mi ha sorpreso molto, perché non ha mai detto cose del genere. Ha fatto una gara fantastica, i suoi sorpassi sono stati sensazionali e ha fatto tutto il necessario quel giorno. »

La squadra finirebbe per vincere i campionati del mondo piloti e costruttori. Un successo che ha gettato le basi per il team Mercedes, cinque volte campione del mondo dal 2014. Ma secondo Ross Brawn l'eredità della sua squadra è assicurata: “Vedo ancora molti fan venire in pista con gadget e cappelli della Brawn GP. Spesso mi dicono che questa stagione li ha segnati. [...] Penso che questo sia il risultato di cui sono più orgoglioso. »