Renault: il caso Ghosn non ha alcun impatto sul progetto F1 'per il momento'

Sospettato di appropriazione indebita finanziaria in Giappone, il 64enne capitano d'industria è stato arrestato lunedì nell'arcipelago giapponese. Ghosn è stato poi messo in custodia di polizia fino al 30 novembre e dovrà rispondere, tra le altre cose, alle accuse di occultamento di entrate alle autorità fiscali giapponesi. 

L'industriale franco-libanese-brasiliano, pietra angolare dell'Alleanza Renault-Nissan, a cui faceva capo Mitsubishi Motors nel 2016, è già stato rimosso dalla carica di presidente di Nissan a seguito di una riunione straordinaria del consiglio di amministrazione del marchio. 

Per quanto riguarda il suo ruolo alla Renault, il costruttore francese ha promosso Marid Thierry Bolloré, suo numero 2 e successore designato, al grado di dirigente con potere di rappresentanza nel consiglio di amministrazione dell'Alleanza. “ Ghosn, temporaneamente interdetto, rimane presidente e amministratore delegato », ha specificato il brand in un comunicato stampa. 

Ghosn aveva convalidato il rientro della Renault F1 come produttore alla fine del 2015 acquistando il team Lotus, ma Abiteboul ha ricordato da Abu Dhabi, dove si sta disputando l’ultimo Gran Premio della stagione, che “ non è la scelta di un uomo. La decisione è stata ampiamente dibattuta nei comitati esecutivi e nel consiglio di amministrazione. È la scelta di una società. 

Siamo coinvolti nella F1 da oltre 40 anni. Abbiamo un progetto a lungo termine che si estende nel tempo: tre anni per costruire la squadra, poi altri tre per competere con i migliori e, si spera, vincere. C'è una chiara continuità nelle operazioni con Thierry Bolloré, che conosce bene la F1, in qualità di direttore del consiglio di amministrazione dal 2016.

Non abbiamo informazioni che ci portino a credere che ci sarà un impatto sul programma della F1, non vediamo perché ci sarebbero delle conseguenze. Per il momento la parola d'ordine è continuità e concludere il campionato nella migliore posizione possibile prima di iniziare la fase 2 del nostro progetto '. 

Gli scandali che hanno coinvolto le case automobilistiche non hanno mancato di fare notizia negli ultimi anni, primo fra tutti il ​​Volkswagen Dieselgate. La vicenda spinse anche il gruppo tedesco a ritirarsi dal campionato del mondoResistenza, poi quello dei comizi. 

Alla domanda se la caduta di Ghosn avrebbe avuto conseguenze per la Renault in F1, Abiteboul ha aggiunto: “ Non voglio sembrare troppo ottimista perché gli sviluppi degli ultimi giorni dimostrano una situazione che deve essere trattata con serietà. Il messaggio che voglio trasmettere è che c'è continuità per tutte le attività del gruppo Renault, tra cui anche Nissan e Mitsubishi. Il programma F1 è parte di tutto questo. È un bilancio e un'attività molto conosciuta, siamo sotto i riflettori con aspettative precise in termini di ritorno degli investimenti.

I motivi per cui siamo tornati in F1 alla fine del 2015: esposizione mediatica, riconoscimento del marchio, sviluppo e tecnologia, ecc. – sono ancora valide e tali rimarranno a prescindere dagli sviluppi del caso su cui non voglio speculare. Sta a noi fornire risultati convincenti al miglior costo. Non vi è alcuna indicazione che Thierry Bolloré non supporti il ​​programma F1 '. 

La Renault è attualmente 4a nella classifica Costruttori, con 24 punti di vantaggio Haas prima della finale del 2018. Quando Losange è tornato come team costruttore, Ghosn aveva fissato la seguente tabella di marcia: podi nel 2018, vittorie nel 2019 e titoli nel 2020. Considerato il divario con i tre migliori team in campo, la Renault ha ora il 2021 e i numerosi cambiamenti annunciati nel suo mirino.