La Renault difende il suo motore

Renault, che continuerà ad alimentare le monoposto Red Bull nel 2010, può ritenersi soddisfatto del comportamento dei suoi propulsori a fine stagione. Dopo le rotture subite Sebastian Vettel durante il Gran Premio d'Europa, la Red Bull era preoccupata per l'affidabilità dei suoi blocchi, esitando addirittura a unire le forze Mercedes dalla stagione 2010.

Ma, grazie ad un'adeguata gestione e ad un'affidabilità indefettibile, i motori Renault si sono dimostrati efficienti fino alla fine della stagione. Sebastian Vettel non aveva bisogno di un nono motore (ciascuno auto può utilizzare solo otto motori diversi durante la stagione) e la Red Bull-Renault ha vinto gli ultimi tre Gran Premi dell'anno.

« Non è stato facile, tuttavia, fa arrabbiare Fabrice Lom, ingegnere Renault distaccato presso il team Red Bull, nel podcast Renault F1 Squadra. La situazione del motore di Sebastian era complicata. Riuscire a non utilizzare un nono motore e ottenere una vittoria è una grande ricompensa. È anche un bel affronto verso i giornalisti tedeschi che dicevano che avevamo rovinato il campionato di Sebastian. »

Infatti, dopo i guasti al motore subiti da Sebastian Vettel durante il Gran Premio d'Europa, la stampa d'oltreoceano criticò aspramente la casa francese, affermando che la scarsa affidabilità dei propulsori Renault aveva pesato su Sebastian Vettel nella sua vita alla conquista del titolo mondiale.

Le prestazioni di Sebastian Vettel e, soprattutto, Mark Webber, durante il Gran Premio di Abu Dhabi, hanno deliziato anche Fabrice Lom. Webber, a causa della mancanza di aderenza delle gomme, ha dovuto attaccare costantemente per evitare di rinunciare al secondo posto. “ Mark è riuscito a resistere al rientro di Jenson, abbiamo fatto parlare la Renault (motore). Rispetto alla Mercedes, e questo si è visto molto chiaramente, non c'è il gap annunciato dai nostri amici giornalisti tedeschi. »

La fine della gara di Mark Webber spinge Fabrice Lom a pensare che il motore Renault abbia dato prova di sé, dal momento che l'australiano ha utilizzato l'elica fino al traguardo per preservare la sua posizione. “ Dopo l'ultimo pit-stop, generalmente cerchiamo di risparmiare il motore spostando le marce a velocità inferiori. Ma lì, con Jenson alle spalle, non abbiamo risparmiato nulla. Il motore era al massimo delle sue prestazioni, come in qualifica. »

Se Fabrice Lom afferma che “ il motore Renault è molto affidabile », I consumi sono anche il punto forte del propulsore francese. “ Queste sono le cose che ti rendono felice, conferma Lom. Quando vediamo che il nostro partner Red Bull sta programmando una sosta Hamilton e che il caro Hamilton si fermi, come in Giappone, due giri prima del previsto, fa sempre bene. Il consumo del nostro motore ci permette di guadagnare da uno a tre decimi in ogni sessione di qualifica. » Un dato che dovrebbe indurre la Red Bull a confermare la Renault come fornitore di motori per le sue vetture nel 2010, avendo deciso di continuare questa fruttuosa collaborazione.