La Renault conferma gli sviluppi del motore per Montreal

Con la riduzione della dotazione di motori per il 2018 (3 MGU-H e 3 turbocompressori ma soprattutto 2 MGU-K, 2 batterie e 2 controlli elettronici invece di 4 propulsori in toto), i costruttori hanno diviso la stagione in tre e pianificato nuovi sviluppi intorno a Montreal e poi a Singapore, salvo problemi di affidabilità imprevisti.

Si Renault ha riscontrato alcuni problemi in quest'area con il suo team cliente Red Bull (turbo rotto in Cina per Daniel Ricciardo), la Losange ha finora realizzato una copia perfetta con la sua scuderia di fabbrica.

« Introdurremo un nuovo motore che beneficerà degli sviluppi durante la settima gara in Canada, ha detto Taffin. Spero che i guadagni attesi ci siano e non vediamo l'ora di vederlo in azione '.

Non c’è dubbio che la Red Bull monitorerà molto da vicino questi miglioramenti annunciati, soprattutto perché devono coincidere con sviluppi simili da parte della Honda. La squadra austriaca, il cui contratto motore con la Renault scade a fine 2018, non ha ancora deciso se proseguire con il suo partner storico o unirsi allo junior team Toro Rosso nell'ovile del produttore giapponese.

Prima degli sviluppi di Montreal, la Renault dovrà affrontare l'appuntamento di Monaco, una gara in cui la potenza pura del propulsore gioca un ruolo minore ma che presenta comunque diverse sfide a livello di motore.

« La cosa più importante per un pilota qui è avere fiducia nel comportamento del motore, aggiunge Taffin. Ovviamente vogliamo migliorare le nostre prestazioni, ma costanza e prevedibilità sono cruciali su un circuito così speciale. Dobbiamo concentrarci su come viene erogata la potenza a causa della lentezza in curva ai bassi regimi. Lo terremo d'occhio, ma siamo pronti '.

Dopo aver visto felice il 4° posto nella classifica Costruttori a McLaren in Spagna, la Renault punta ora a un doppio piazzamento a punti in tutte le gare, dice il suo direttore generale Cyril Abiteboul.