Renault con ala anteriore flessibile?

Lo scorso fine settimana, dopo la verifica, la FIA ha concluso che le ali anteriori del Red Bull e un Ferrari, considerato troppo flessibile da alcune squadre. Queste parti, sotto il peso della pressione aerodinamica, si abbassano di due o tre centimetri e garantiscono una migliore altezza da terra per l'auto. Il vantaggio è innegabile, soprattutto sui circuiti che richiedono un elevato livello di carico aerodinamico. come l'Hungaroring.

Ritenute legali, o almeno non illegali, queste pinne potrebbero ora essere copiate. Questo è ciò che Eric Boullier confida ad AUTOhebdo.fr. “ C’è stato un chiarimento da parte della FIA in merito. Le cosiddette pinne flessibili in realtà non sono realmente flessibili. Si tratta di una combinazione abbastanza complessa sulla vettura che consente miglioramenti in termini di prestazioni aerodinamiche. Ora che la FIA ha chiarito la cosa ed è diventata legale, significa che la porta è aperta e dobbiamo precipitarci. », stima la squadra principale della scuderia Renault F1.

Secondo lui, il guadagno in termini di tempo sul giro che questa ala potrebbe portare è piuttosto considerevole. “ Sento voci e leggo la stampa. Sento circa tre decimi al giro. Mi sembra coerente », Stime Eric Boullier. Oltre all'F-duct, che farà la sua comparsa sulla R30 durante il Gran Premio del Belgio, il team d?Enstone potrebbe quindi sviluppare una nuova ala anteriore, una parte che si è già evoluta enormemente dall'inizio della stagione.