Renault prima di Silverstone: “I segnali indicano che stiamo andando nella direzione giusta”

il team Renault non nasconde il suo affetto per il circuito di Silverstone (Gran Bretagna). La pista britannica ha ospitato il primo Gran Premio della storia F1 nel maggio 1950 e ha mantenuto il suo carattere di pista formidabile nonostante i numerosi sviluppi nel corso dei decenni. 

“Silverstone è un circuito davvero divertente, lancia Esteban Ocon. Guidare una vettura di F1, ogni serie di curve veloci è un'esperienza fantastica e questo è il caso ovunque a Silverstone. Parliamo tutti di Maggot e Beckett, ma sono ancora più divertenti su un'auto moderna. È semplicemente geniale. 

Ogni giro è una sfida, ma è una pista dove molto dipende dal pilota. Devi affrontare ogni curva perfettamente e mantenere il ritmo per tutto il giro. Ci sono anche opportunità di sorpasso, quindi sono sicuro che assisteremo a grandi battaglie e l’obiettivo sarà quello di lottare per i punti. »

Il suo compagno di squadra Daniel Ricciardo ha un debole per Silverstone, e per una buona ragione: è lì che ha iniziato in F1 con la modesta struttura HRT. “Adoro correre a Silverstone. È un circuito che mi sta a cuore da quando ho gareggiato lì nel mio primo Gran Premio di F1 nel 2011. Sembra tanto tempo fa ormai, ma lo ricordo bene. 

Silverstone offre un layout eccellente, abbastanza epico a tutta potenza con le sue sequenze fluide. È estremamente veloce dall'inizio alla fine e devi essere piuttosto coraggioso e tenere stretto il volante in certi punti. Tutti amiamo Maggots e Becketts, due delle migliori curve del calendario, perché offrono così tanto divertimento. »

Anche il Direttore Tecnico dei Jaunes-et-Noirs, Pat Fry, ha il suo piccolo commento sul tracciato lungo 5,891 km. Secondo lui, grazie a questo giudice di pace sapremo davvero quali monoposto andranno bene quest'anno.

“Silverstone è un mix di curve a media e alta velocità. La parte più antica è fantastica, soprattutto la sequenza tra Maggots, Becketts e Chapel. Questa è un'ottima trama per evidenziare potenziali problemi di prestazioni di un'auto e identificare cosa funziona e cosa no. Richiede un certo grado di efficienza nel auto ed è anche un circuito di tipo motore. 

L'ultima gara in Ungheria è stata estrema nel senso che il carico aerodinamico era massimo. Tuttavia, Silverstone richiede maggiore efficienza nelle curve veloci. In passato la nostra vettura non era adatta a questo tipo di tracciato, ma i segnali sono che quest’anno stiamo andando nella direzione giusta. »

Nella classifica Costruttori la Losange è al sesto posto con 12 punti dopo tre gare.