La Renault avrà ancora lo stesso impatto in F1?

Il Gran Premio di Monaco rappresenterebbe l'occasione per diversi team di fare un annuncio riguardante un possibile cambio di produttore del motore in vista della stagione 2014, quando entrerà in vigore il V6 turbo-ibrido da 1.6 litri. Se Renault Gli Sport F1 è in trattative avanzate con Toro Rosso, sembra la formalizzazione di un futuro partenariato restare indietro. Allo stesso tempo, Auto Motor und Sport sostiene che un imminente annuncio di Williams F1 Team sarebbe stato costretto ad annunciare un contratto con Mercedes. Il Lotus F1 Team valuterebbe anche la possibilità di lavorare in futuro con il produttore di motori tedesco.

Al centro dei dibattiti, la questione finanziaria gioca un ruolo chiave in un momento in cui la maggior parte dei team sta cercando di limitare l'aumento dei costi dei motori con le future normative. Se Red Bull Racing ha stretti legami con la Losange, il V6 1.-l turbo-ibrido potrebbe essere ribattezzato da Infiniti, il marchio alto di gamma Nissan che ogni anno rafforza la sua partnership con Milton Keynes. Il Marussia F1 Team dovrebbe probabilmente accogliere il motore Ferrari il prossimo anno, visto che il team russo si è avvicinato Maranello con l'arrivo di Jules Bianchi, residente della Ferrari Driver Academy. Avendo la Force India già confermato il prolungamento del contratto con il produttore di punta, il margine potrebbe ridursi rapidamente virus-Chatillon.

Il Caterham F1 Team non potrà in nessun caso prendere un'altra strada poiché la casa britannica è coinvolta nella rinascita delAlpine, anche se il motore Renault sarebbe il più costoso del settore. "Abbiamo una partnership con Renault e quindi vedrete un motore Renault con DRS e SREC in una Caterham", ha commentato Tony Fernandes, titolare del marchio, nel paddock di Monaco. “La nostra partnership è consolidata a lungo termine. Non si tratta più solo del team, ma dell’attività del mondo automobilistico nel suo insieme. (La questione dei costi) è stata finora una delusione. Quando Max Mosley (ex presidente della FIA) venne per la prima volta a parlarci della F1, si supponeva che i costi sarebbero diminuiti. Non c’è nessuno da incolpare per questo, è la disciplina stessa. Prima i pneumatici erano gratis e oggi li paghiamo noi. Anche i motori stanno diventando più costosi. »