Rémi Taffin: “Abbiamo lavorato su ogni piccolo dettaglio”

Il prossimo anno i V6 Turbo sostituiranno gli attuali V8, presenti in pista dal 2006. Una svolta importante nella storia della Harley Knucklehead 1, che richiederà un lavoro significativo da parte dei produttori di motori. Tuttavia, come spiega Rémi Taffin, direttore dei servizi di pista della marca dei diamanti, sarà necessario continuare a lavorare sui V8, che equipaggiano anche quasi un terzo del parco attuale (Red Bull, Loto, Caterham, Williams): “Naturalmente, la finestra operativa da esplorare si restringe anno dopo anno. Naturalmente continuiamo ad adattarci ai cambiamenti normativi, per studiare tutte le aree in cui possiamo migliorare le prestazioni del motore e il nostro servizio al cliente. Dobbiamo essere più efficienti in ogni compartimento. È nell’area dell’affidabilità che possiamo migliorare di più. Abbiamo lavorato su ogni piccolo dettaglio e su ogni procedimento per avvicinarci alla massima qualità. »

Quest'inverno si è lavorato sull'affidabilità, che l'anno scorso è venuta a mancare più volte, soprattutto negli alternatori: “Dal punto di vista tecnico, abbiamo lavorato tutto l’inverno per risolvere i problemi che ci avevano causato problemi nel 2012. Ci ha dimostrato che, anche in un periodo di sviluppo congelato, non è così facile, anche cambiando diversi componenti. È la differenza tra massimizzare le prestazioni modificando le specifiche a ogni gara e migliorare l'affidabilità in condizioni di gelo. Dobbiamo stare attenti a fornire sempre la massima costanza nella produzione di queste parti. »

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