La Red Bull vuole avere una modalità “qualifica” sul suo motore

Red Bull ancora una volta ha messo sotto pressione il produttore del suo motore Renault dalla voce del suo Team Principal Christian Horner per avere nel 2018 una Power Unit più efficiente.

Se la squadra di Milton Keynes si comporta bene, in particolare con una vittoria al GP dell'Azerbaigian Daniel Ricciardo lo scorso giugno e un successo per Max Verstappen al Gran Premio della Malesia del 1° ottobre, il team Red Bull fatica ancora a puntare alla prima fila in qualifica. Nessuna Red Bull è riuscita a conquistare una pole in questa stagione.

“Evolviamo con le stesse modalità sia in gara che in qualifica. È una grande differenza, ha spiegato Christian Horner nel paddock di Suzuka. Abbiamo concluso le qualifiche con un secondo di ritardo, ma il telaio si è comportato bene per tutto il fine settimana. Mercedes non può sfruttare le sue elevate prestazioni per tutta la durata della gara. La modalità “qualificazione” è fondamentale perché non si può scommettere tutto la domenica. »

La Renault ha già ottenuto buoni sviluppi sul suo V6 turbo/ibrido da 1.6 litri. Le Losange prevede di fare ulteriori progressi durante l'inverno.

“Speriamo che il nostro partner motorista faccia molti sforzi durante la pausa invernale, sia in termini di affidabilità che di prestazioni sabato pomeriggio, ha aggiunto Christian Horner. Non si tratta solo delle qualifiche ma anche del Gran Premio. Saremmo in una posizione molto migliore se guadagnassimo qualche cavallo per il prossimo anno. »

La stagione 2018 potrebbe essere l'ultimo anno di collaborazione tra Renault e Red Bull che ribattezza le Power Units francesi con il marchio Tag Heuer. La squadra anglo-austriaca potrebbe successivamente lavorare con la Honda dopo la sua seconda squadra Toro Rosso.

Scopri l'analisi del GP del Giappone realizzata dal nostro inviato speciale nel numero 2135 di AUTOhebdo, disponibile da lunedì sera in versione digitale su tutte le piattaforme, e da mercoledì in edicola.