Le ragioni del criptico messaggio radiofonico di Hamilton a Melbourne

In lotta per il podio con il compagno di squadra George Russell, Lewis Hamilton non sembrava a suo agio con la strategia adottata dalla sua squadra durante l'ultimo stint del Gran Premio d'Australia. Senza contesto, abbiamo potuto solo sentire il britannico rimproverare il suo ingegnere di pista, Peter Bonnington, sostenendo di essere stato piazzato “in una brutta posizione”. La piccola frase che potrebbe anche essere paragonata alla sfortuna legata al pit-stop prima dell'arrivo della safety car – che alla fine gli sarebbe costato il podio – non ha fatto nulla di simile. Grazie all'ascolto approfondito delle radio Hamilton e al debriefing fornito da James Vowles, capiamo subito meglio la situazione.

La necessità di raffreddare il motore

Perché al di là di un potenziale podio che Hamilton poteva conquistare grazie a Russell negli ultimi giri, il sette volte campione del mondo si è dovuto salvare. O meglio alleggerire il suo propulsore e il suo motore. La temperatura ambiente di Melbourne, due gradi più alta di quanto previsto il giorno prima dalla sua squadra, ha spinto il pilota Mercedes per ottenere portanza e costo (decelerazione prima del punto di frenata) per raccogliere più aria fresca e scaricare il propulsore, al limite del surriscaldamento.

“Questa decisione viene presa sabato, ma ovviamente si corre domenica, 24 ore dopo, specifica James Volwes, capo stratega della squadra nel video di debriefing settimanale della Mercedes. E in questa situazione la temperatura ambiente era di uno, forse due gradi più alta di quanto ci aspettassimo. E così siamo stati, non solo noi, è stato così anche negli altri team, al limite di quello che motore e power unit possono supportare in termini di raffreddamento.

E nelle corse, quando segui una macchina, ciò significava che Lewis doveva scendere a compromessi, doveva allontanarsi dall’aria sporca che produceva la macchina davanti a lui. – George Russell quindi – e assicurarsi di avere abbastanza aria fresca e pulita nei radiatori per abbassare la temperatura del motore, ma farlo rende incredibilmente difficile correre contro la macchina davanti, ed è per questo che è arrivato il suo messaggio. »

Nonostante le difficoltà, la Mercedes ha mostrato notevoli miglioramenti nella comprensione e nelle prestazioni della sua capricciosa W13, massimizzando ancora una volta i punti al traguardo. A differenza dei suoi predecessori, soprattutto Red Bull, la auto dalla squadra tedesca sembra affidabile. Soprattutto, ci permette di guadagnare punti preziosi per il resto della stagione e di piazzarci secondi nella classifica costruttori, a 39 punti di distanza. Ferrari tutti uguali. Un'impresa in questa fase e una prestazione che tende a soddisfare Toto Wolff, il capo della stalla:

“Lasciamo Melbourne in uno stato migliore rispetto a quando siamo arrivati: più lezioni apprese, più dati da analizzare e più punti in classifica, dettaglia. E’ chiaro che non abbiamo ancora il passo per sfidare Ferrari e Red Bull, ma sappiamo dove dobbiamo cercare la prestazione.

Vedere Lewis e George esibirsi ad un livello così alto oggi, con un attrezzo che chiaramente non è al passo dei leader, è un altro esempio dello spirito di questa squadra. Siamo ottimisti ma realistici riguardo al calendario di miglioramento e al vantaggio che hanno i nostri concorrenti, ma un terzo e un quarto posto ci aiutano a lasciare l’Australia con un buon feeling. »

La prossima destinazione, Imola – dal 22 al 24 aprile – potrebbe essere teatro dei primi miglioramenti per i diversi team in griglia, trattandosi del primo evento su suolo europeo. Sappiamo già che la Ferrari non ci sarà, ma la tappa italiana potrebbe riservare ancora qualche sorpresa. Al punto da sconvolgere già l’ordine della griglia?

Non il risultato che voleva, ma una prestazione sportiva come sempre @LewisHamilton dopo la gara 👍#AusGP # F1 pic.twitter.com/bWY7Wx5QeF

- Formula 1 (@F1) 11 aprile 2022