Cosa c'è dietro la Ferrari F1 del 2010?

A prima vista, il auto è più aggressivo secondo il disegno di Giorgio Piola pubblicato dalla Gazzetta dello Sport.

Il saldo generale è vicino a quello del Red Bull RB5, citata ancora come esempio la scorsa stagione, con l'abitacolo più alto e il muso più deciso, “spezzato” come la Red Bull. Anche il design del diffusore (con triplo canale centrale) sarebbe molto vicino a quello della RB5 con i bracci delle sospensioni leggermente tirati in avanti per favorire il flusso d'aria.

In conformità con le normative del 2010, il serbatoio del carburante aumenta da 120 a 240 litri e arretra l'asse posteriore di 15 centimetri. Il serbatoio dell'olio viene spostato. Davanti al motore nel 2009, per questa nuova versione resta indietro come è avvenuto con Stewart o Arrows in passato. I radiatori sono allungati per compensare lo spazio occupato in larghezza dal serbatoio del carburante.

Aerodinamicamente il frontale riceve numerosi sviluppi. Con l'adozione di pneumatici anteriori più stretti, il flusso d'aria tra muso e ruote richiedeva molte ore di lavoro. L'alettone anteriore è completamente rivisto ed è accompagnato da nuove “appendici” attorno al muso.

Da validare durante la presentazione del 28 gennaio!