Primo giorno difficile ma con “meglio” per Alpine nel Bahrein

Non dovevamo aspettarci meraviglie con questo venerdì Alpine durante le prime due sessioni di prove libere del Gran Premio del Bahrain. Meno male che non ce n'erano. Gli azzurri si aspettavano tosta, ne hanno avuto conferma in pista con la 17^e e 18^e tempo in EL1 poi il 16^e e 18^e in EL2 di Pierre Gasly et Esteban Ocon. Una prestazione che non fa che riflettere la posizione in cui si trova la squadra francese.

« Sappiamo benissimo che l’inizio di stagione non sarà facile, ha ricordato Bruno Famin al microfono di Canale+. Non siamo dove vorremmo essere. Ci sono sviluppi che accadranno. La nostra macchina è completamente nuova ed è arrivata un po' in ritardo. Ci aspettavamo di soffrire, abbiamo sofferto ma tra mattina e pomeriggio le cose sono migliorate. Il feedback dei conducenti è un po’ più positivo. Abbiamo guadagnato terreno. Questo è l’inizio del lavoro e sappiamo di avere molto lavoro.

Per risolvere un problema bisogna prima identificarlo chiaramente. Probabilmente ne abbiamo diversi. Dobbiamo vincere in tutti i settori, dal peso della vettura, alla manovrabilità, alla trazione... Ci sono molte cose da fare e stiamo andando avanti.. "

A breve sviluppi per Alpine ?

Il team principale ha confermato che l'A524 riceverà la sua parte di sviluppi, già in preparazione da parte diEnstone. Ma quando ? Sempre secondo i colleghi del canale criptato, la prima introduzione è fissata non prima per il Gran Premio del Giappone (5-7 aprile), se non per quello in Cina due settimane dopo. Una seconda salva dovrebbe poi avvenire a Miami (3-5 maggio).

Ma per il momento la testa non è sugli sviluppi perché Alpine Bisogna trovare rapidamente una serie di risposte per cercare di limitare i danni. Per questo le truppe della freccia A si stanno scervellando per trovare soluzioni a breve termine.

« Abbiamo i parametri di riferimento perché stiamo iniziando ad acquisire dati, elementi reali, continua Bruno Famin. Fino alla settimana scorsa si trattava di simulazione, dalla panchina… Questa volta abbiamo dati reali. Possiamo correlare, riallineare rispetto ai nostri dati teorici, calcolati, e questo ci permetterà di andare avanti.

Sappiamo quantificare il nostro ritardo. Disponiamo di dati GPS che ci permettono di tracciare tutte le caratteristiche delle vetture, siano esse accelerazione, frenata, recupero di energia, velocità di passaggio nelle curve lente e veloci... Sappiamo ricostruire tutto questo per identificare i nostri punti di forza e di debolezza. Questo è ciò su cui dobbiamo lavorare. Tutto il lavoro sta tra individuare un punto debole e sapere come risolverlo. Questo è ciò su cui ci concentriamo. "

Se il momento non sarà di gioia da parte di Enstone e Viry-Châtillon, il leader della squadra francese non intende arrendersi. In qualità di capitano, Bruno Famin vuole dimostrare ai suoi uomini che hanno la capacità di rimettere a galla la nave e che è pronto a guidarla.

« Nelle situazioni non facili come queste in cui siamo indietro, è fondamentale [saper mobilitare e motivare i team], sottolinea. Questo non rende felice nessuno perché la scorsa settimana tutti hanno lavorato duro per avere le monoposto pronte in tempo, quindi ovviamente dobbiamo riavviare la macchina. Per uscire da questi problemi, è essenziale (da mobilitare) essere in grado di risolvere i nostri problemi, produrre sviluppi, migliorare noi stessi, ecc. Abbiamo bisogno che ogni dipendente lo facciaAlpine, sia a Viry che a Enstone, per mettere il carbone nella macchina e inviare gas. »Non potrebbe essere più chiaro.

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