Perché Mclaren presenta il suo nuovo pacchetto al Paul-Ricard

Per il momento, McLaren resiste. Per quanto sorprendente possa sembrare, viste le difficoltà di inizio stagione e quelle più durature Daniel Ricciardo, il team di Woking è ancora aggrappato al quarto posto nella classifica costruttori. Tuttavia, Alpine ha colmato il divario fino a ritornare in parità (81 punti) in Austria. Le curve sembrano invertirsi. Era quindi giunto il momento per la McLaren di passare all'offensiva e portare una nuova sfilza di "upgrade", come vengono chiamati in inglese.

La MCL36 è chiaramente vestita dalla testa ai piedi: una nuova ala posteriore per ragioni di affidabilità, nuove pance e specchietti, un sistema di raffreddamento rivisitato e adattato alla nuova carrozzeria, un fondo piatto rielaborato con un nuovissimo diffusore e infine una modifica del freno condotti. L'elenco è lungo! “L’obiettivo è ovviamente quello di aumentare il carico aerodinamico complessivo della vettura, ha confidato Andreas Seidl nel paddock del Castellet. La nostra priorità è assicurarci che il pacco vada bene qui. Speriamo che ci permetta di lottare con i nostri diretti concorrenti per il 4° posto. »

È questo l’ultimo grande sviluppo della stagione? 

Nelle Prove Libere 1, solo la vettura di Daniel Ricciardo era equipaggiata con le nuove migliorie, così da poter paragonare il programma portato avanti dall'australiano al vecchio pacchetto lasciato sul circuito auto de Lando Norris. Senza sapere se i tempi siano davvero paragonabili, il britannico ha girato 4 decimi più veloce del compagno di squadra, prima che i meccanici montassero le migliorie sulla sua vettura per le FP2. È piuttosto interessante notare la differenza di strategia tra Alpine e McLaren per quanto riguarda gli aggiornamenti. Il produttore francese ha infatti un approccio progressista e cerca di portare nuove parti in quasi ogni gara, mentre la McLaren le porta meno spesso ma in modo più coerente.

Lando Norris veste la McLaren da inizio stagione. © Julien Delfosse/DPPI

Allora perché hai scelto la tappa del Gran Premio di Francia per realizzare il secondo grande sviluppo della stagione? “Abbiamo preferito aspettare per essere sicuri di ottenere un buon rapporto qualità-prezzo, spiega Andreas Seidl. Dobbiamo garantire, in questi tempi di limiti di bilancio, che il guadagno ottenuto sia pari all’investimento finanziario. Abbiamo quindi scelto questa gara per ragioni di tempistica. » Per quanto riguarda l'eventualità di un terzo grande cambiamento nella seconda metà della stagione, Seidl non si impegna a nulla. “Vedremo in termini di competitività dove saremo con questo nuovo pacchetto. Questo probabilmente determinerà nella seconda metà della stagione quando spenderemo tutte le nostre risorse esclusivamente sulla vettura del prossimo anno.

LEGGI ANCHE > Ricciardo fatica a soffocare le voci sul suo futuro