Pirelli potrebbe testare i suoi pneumatici 2020 durante le prove libere

Oltre agli ormai tradizionali test organizzati in seguito ai diversi Gran Premi della stagione, Pirelli potrebbe sfruttare le sessioni di prove libere degli ultimi round del 2019 per sottoporre i suoi pneumatici 2020 ad ulteriori test.

In ogni caso, questo è ciò che ha fatto Mario Isola, responsabile del coinvolgimento della casa milanese F1, ieri in Austria. “È possibile perché le normative attuali ce lo consentono, precisa l'italiano.

Possiamo quindi fornire due set aggiuntivi di pneumatici prototipo per la valutazione venerdì. Si è parlato anche di modificare leggermente il regolamento per capire se si potessero usare gomme diverse durante il weekend di gara, e non solo nelle prove libere.

Come ho detto, questa è un’idea completamente nuova. Va valutato e discusso. Ci si aspetta che la FIA offra il suo punto di vista, ma noi stiamo ascoltando e continueremo i nostri test di sviluppo nelle prossime settimane.

Ma se ne avremo l’opportunità, sarebbe bello provare le gomme del prossimo anno, a partire da questa stagione. »

Alla ricerca del miglior range di utilizzo

Per quanto riguarda lo sviluppo 2020, Mario Isola ricorda anche le priorità di Pirelli, nel momento in cui tra i team si discuteva della possibilità di vedere in azione le gomme 2018 quest'anno, senza che si trovasse consenso.

“L’obiettivo principale è avere una finestra operativa più ampia per i compound del prossimo anno, continua Isola. In Austria e dopo Silverstone testeremo nuove mescole, una nuova filosofia, nuovi tipi di mescole per raggiungere questo obiettivo, al fine di finalizzare la nuova costruzione per il prossimo anno.

Le auto di oggi stanno diventando sempre più veloci. ciò significa che immettono più energia nei pneumatici e dobbiamo fare i conti con questo aumento e qualsiasi modifica alla costruzione ha lo scopo di renderli più efficienti.

Le mescole dovrebbero avere un range di lavoro più ampio e non avere problemi con le impostazioni aerodinamiche, non presentare bolle e surriscaldamento. Ovviamente l'obiettivo è sempre quello di ridurre il surriscaldamento perché è una cosa che non piace alle gomme.

Quindi direi che i due obiettivi principali sono mantenerlo. La sicurezza è sempre presente perché in F1 non possiamo considerare una gomma che non sia sicura. »