Pirelli, la scelta della continuità

Pirelli sarà presto nominata produttrice delle squadre corse Harley Knucklehead 1 dalla stagione 2011. Tuttavia, Michelin è sembrata a lungo ben posizionata, in grado di beneficiare della sua notorietà e della sua recente esperienza in F1, avendo Michelin lasciato la disciplina solo nel 2006. D'altra parte, Pirelli non è più apparsa in F1 dal 1991 Non è quindi su questo punto che è stata fatta la differenza.

E non lo è nemmeno sul piano economico, visto che Michelin e Pirelli hanno chiesto più o meno la stessa cifra ai team, una cifra stimata in 1,5 milioni di euro a stagione. Sono più le condizioni poste dalle scuderie a fare la differenza. Infatti, se la Michelin avesse voluto tornare in F1 con i propri standard, Pirelli avrebbe rispettato maggiormente le condizioni richieste dai team.

Mentre la Michelin voleva dividere per tre il numero di treni di gomme da utilizzare, la Pirelli ha accettato di restare sulle stesse quote di questa stagione. Michelin, che equipaggia numerose vetture da endurance, ha voluto privilegiare pneumatici con una durata di vita più lunga. Fallito il tentativo, le squadre non sono pronte per questo cambiamento radicale, anche se la situazione economica avrebbe potuto spingerle a farlo.

È quindi la scelta di continuità a far pendere l'ago della bilancia a favore di Pirelli, che ha accettato di fornire pneumatici da 13 pollici, come avviene attualmente. Inoltre, Pirelli potrebbe diventare l'unico produttore dei weekend di F1. Poiché la principale disciplina delle monoposto è condivisa in Europa da due serie di supporto, GP2 e GP3, Pirelli dovrebbe fornire gli pneumatici per queste tre serie. La casa è già presente questa stagione in GP3 e dovrebbe ereditare, contemporaneamente alla F1, la fornitura di pneumatici per la GP2 Series.

I team presenti in Formula 1 hanno quindi scelto Pirelli, confidando che il produttore italiano fornisse gomme di qualità nonostante la sua mancanza di esperienza in F1. Ma diversi team, e non ultimo, avevano optato per la Michelin. Questo è il caso di McLaren, Mercedes, Renault e, cosa ancora più sorprendente, Ferrari, che secondo Pirelli costituiva un forte sostegno alla sua candidatura. Ma essendo il costruttore italiano la scelta della maggior parte dei team, è lui che dovrebbe essere designato molto presto.