Pierre Waché: “Pensavamo che saremmo stati migliori di così. »

Che bilancio trai dal primo terzo della stagione 2019?

Direi che siamo rimasti un po' al di sotto delle nostre aspettative. In una squadra come la nostra non ci si può accontentare del podio. Devi puntare alla vittoria. Alcuni aspetti sono comunque molto positivi, a cominciare dal nostro motore Honda. Per quanto riguarda il telaio, abbiamo ancora miglioramenti da apportare per lottare in prima linea.

Su quali aree di miglioramento hai lavorato in questo ambito?

Lo sviluppo più grande che stiamo realizzando riguarda senza dubbio l’aereo. È qui che abbiamo più libertà e anche dove ci manca un po’ di prestazione. Stiamo anche cercando di migliorare il bilanciamento della vettura dal punto di vista meccanico. È una combinazione di fattori.

Le caratteristiche aerodinamiche di un'auto e gli sviluppi che apportiamo guidano lo sviluppo per facilitare l'uso della piattaforma di cui disponiamo.

Red Bull ha sempre avuto la reputazione di produrre ottimi telai. Come spiegare le attuali carenze della RB15? Avete negoziato male la modifica del regolamento del 2019?

Non abbiamo mai avuto la macchina migliore all’inizio della stagione, ma siamo molto bravi nello sviluppo. Quindi il nostro telaio non è fondamentalmente male. penso che Mercedes abbiamo fatto un ottimo lavoro e dobbiamo migliorare. Pensavamo che saremmo stati migliori di così.

Un anno fa, in questo periodo, la Red Bull annunciò il divorzio da Renault e la sua futura unione con Honda. 12 mesi dopo, la squadra è soddisfatta dell'opzione scelta?

Gli osservatori hanno pensato che fosse una scelta folle data la storia recente della Honda F1. Siamo rimasti piacevolmente sorpresi. Questa decisione è stata presa sulla base di criteri tecnici. E tutte le promesse in termini di prestazioni e affidabilità sono state rispettate. Sono persone molto serie che vogliono vincere. È molto compatibile con il nostro DNA.

Ora che hai una fornitura di motori di fabbrica, quali differenze hai notato rispetto al tuo precedente status di team cliente?

La prestazione di a auto della Formula 1, è un tutt'uno. Non si tratta solo di integrare un motore in un telaio, ma anche di sviluppare insieme i due elementi in modo che progrediscano e migliorino insieme.

Ad esempio, se hai un blocco che richiede un enorme raffreddamento per creare molte prestazioni, riduce la competitività complessiva della vettura perché generi molta resistenza. Dato che i team del gruppo Red Bull sono gli unici equipaggiati con un motore Honda, questo ci permette di guidare questo sviluppo e collaborare al compromesso prestazionale complessivo.

Trovate l'intera intervista a Pierre Waché, nel numero 2220 di AUTOsettimanalmente, sempre disponibile in versione digitale e il nostro chiosco Hommell.