Dove operare con l'ala mobile a Sepang?

Il DRS (Drag Reduction System, ovvero in francese l'ala posteriore mobile che permette di ridurre la resistenza aerodinamica in linea retta) ha fatto circolare molto inchiostro. Ad alcuni piloti piace, ad altri no. La complicata regola prevede che i piloti abbiano il diritto di attivarla in un punto specifico del circuito e quando sono a meno di un secondo dalla auto che li precede. In Australia era al rettilineo dei box, ma cosa succederà questo fine settimana a Kuala Lumpur? Après Melbourne, la FIA s'est laissée le droit de modifier quelque peu la règle, l'aileron mobile n'ayant pas été aussi probant que prévu lors de la manche d'ouverture de la saison 2011. Les zones choisies étaient-elles les buone ?

“Con l’ala posteriore mobile, la situazione qui sarà molto interessante, ammette il brasiliano da squadra Ferrari Filippo Massa. Per il momento, durante la gara, è previsto che il DRS possa essere utilizzato solo sul rettilineo dei box. Ma a Sepang il rettilineo di ritorno è più lungo e offre più possibilità di sorpasso. Quindi stiamo aspettando la decisione finale della FIA sulla possibilità di utilizzare il DRS sul rettilineo dei box, sul rettilineo di ritorno o su entrambi. La decisione potrebbe rendere la gara più interessante sia per i piloti che per gli spettatori. Personalmente non sono sicuro che usare il DRS su entrambi i rettilinei sia la soluzione migliore, perché penso che potrebbe rendere troppo facili i sorpassi. »